ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "អូអេអេអេ"

ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "អូអេអេអេ"
ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "អូអេអេអេ"
Anonim
រូបភាព

ប្រមូលនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ បទពិសោធន៍នៃការដំណើរការប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះលើកដំបូង (អេសអេម) ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ដល់កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃកងកម្លាំងជើងគោកបានបង្ហាញថាពួកគេមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់មួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យោបាយគ្របដណ្តប់ចល័តក្នុងការប្រព្រឹត្ដ ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធចល័ត។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះត្រូវការភាពស្មុគស្មាញជាមូលដ្ឋានដែលមានស្វ័យភាពនិងភាពចល័តខ្ពស់ដែលអាចគ្របដណ្តប់លើវត្ថុស្ថានីនិងចល័តពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។

ដំបូងបង្អស់ក្នុងចំណោមស្មុគស្មាញបែបនេះគឺប្រព័ន្ធការពារអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ "រង្វង់" និងប្រព័ន្ធការពារអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យម "គូប" ដែលបានចូលក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំរបស់កងទ័ពការពារ។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យការពារនូវសំភារៈសំខាន់បំផុតនៅកម្រិតជួរមុខនិងកងទ័ពហើយប្រព័ន្ធការពារអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យមមានភារកិច្ចផ្តល់ការការពារអាកាសសម្រាប់ការបែងចែករថក្រោះ។

នៅក្នុងវេនសម្រាប់ការគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាល់នៃការបែងចែកនិងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងយន្តកាំភ្លើងធំនិងប្រព័ន្ធមីស៊ីលរយៈចម្ងាយខ្លីត្រូវបានទាមទារតំបន់ចូលរួមដែលត្រូវឆ្លើយតបទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កងទ័ពសូវៀតហើយត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតម្រូវការត្រួតស៊ីគ្នា ទទឹងនិងជម្រៅនៃខ្សែប្រយុទ្ធនៃអង្គភាពការពារនៅពេលវាកំពុងប្រតិបត្តិការការពារឬវាយលុក។

ការវិវត្តស្រដៀងគ្នានៃទស្សនៈគឺជាលក្ខណៈនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្foreignន៍បរទេសនៃមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។

មូលនិធិកេតដែលមាននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ តម្រូវការដើម្បីអភិវឌ្ develop ប្រព័ន្ធការពារអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លីដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដំបូងបង្អស់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាអាមេរិចម៉ាឡឺដែលមានបំណងប្រឆាំងការវាយប្រហារពីយន្តហោះដែលហោះទាបក៏ដូចជាមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រដែលមិនមានការណែនាំនិងដឹកនាំដោយអេភីអេរហូតដល់ ០.១ ម ២ ។

តម្រូវការសម្រាប់ស្មុគស្មាញម៉ាលឡឺត្រូវបានដាក់ចេញនៅឆ្នាំ ១៩៥៦ ដោយគិតគូរពីការរកឃើញផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិកនិងរ៉ុកកែតដែលបានកើតឡើងនៅគ្រានោះ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមធ្យោបាយទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសនេះនឹងមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះពាសដែកម៉ាកអិល ១៣៖ រ៉ុកកែតដែលមានមីស៊ីល ១២ ដើមនៅក្នុងកុងតឺន័រឧបករណ៍រាវរកគោលដៅនិងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យភ្លើងប្រព័ន្ធអង់តែនរ៉ាដានៃប្រព័ន្ធណែនាំនិង រោងចក្រ​ថាមពល។ ទំងន់សរុបនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានប្រហែល ១១ តោនដែលអាចធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន។

វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់ប្រព័ន្ធការពារអាកាសថ្មីដល់កងទ័ពនៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ខណៈការចេញផ្សាយសរុបត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន ៥៣៨ ស្មុគស្មាញនិងមីស៊ីល ១៧១៨០ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរួចទៅហើយនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ន៍និងការសាកល្បងវាបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាតម្រូវការដំបូងសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារអាកាស Mauler ត្រូវបានដាក់ចេញដោយសុទិដ្ឋិនិយមហួសហេតុ។ ដូច្នេះយោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋមមីស៊ីលតែមួយដំណាក់កាលដែលមានក្បាលរ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្មដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសគួរតែមានទម្ងន់ប្រហែល ៤០ គីឡូក្រាម (ទម្ងន់ក្បាលគ្រាប់ -៤, ៥ គីឡូក្រាម) ជួររហូតដល់ ១០ គីឡូម៉ែត្រអភិវឌ្ a ល្បឿនរហូតដល់ M = ៣, ២ និងធ្វើសមយុទ្ធជាមួយការផ្ទុកលើសពី ៣០ គ្រឿង។ ការបំពេញនូវចរិតលក្ខណៈបែបនេះគឺសំខាន់ជាងសមត្ថភាពនៃពេលវេលានោះប្រហែល ២៥-៣០ ឆ្នាំ។

ជាលទ្ធផលការអភិវឌ្ន៍ប្រព័ន្ធការពារអាកាសដែលជោគជ័យដែលក្រុមហ៊ុនអាមេរិកឈានមុខគេខនវើលអេឡិចត្រូនិកសឺភើរីនិងម៉ាទីនបានចូលរួមភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវតាមកាលបរិច្ឆេទកំណត់ហើយត្រូវបានអមដោយការថយចុះបន្តិចម្តង ៗ នៃការអនុវត្តដែលរំពឹងទុក។ ដូច្នេះមិនយូរប៉ុន្មានវាច្បាស់ថាដើម្បីទទួលបាននូវប្រសិទ្ធភាពដែលត្រូវការនៃការបំផ្លាញមីស៊ីលផ្លោងនោះចំនួនក្បាលគ្រាប់របស់ប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីលត្រូវបង្កើនដល់ ៩,១ គីឡូក្រាម។

ជាលទ្ធផលនេះនាំឱ្យការពិតដែលថារ៉ុកកែតបានកើនឡើងដល់ ៥៥ គីឡូក្រាមហើយចំនួនរបស់ពួកគេនៅលើរ៉ុកកែតបានថយចុះដល់ ៩ ។

នៅទីបំផុតនៅខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៦៥ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះចំនួន ៩៣ លើកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងធ្វើតេស្ត White Sands ហើយជាង ២០០ លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយលោក Mauler ត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដោយអនុវត្ដការអនុវត្តកម្មវិធីការពារអាកាសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយផ្អែកលើកាំជ្រួចមីស៊ីលដឹកនាំដោយយន្តហោះ Sidewinder ។ កាំភ្លើងយន្តនិងលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ន៍ស្រដៀងគ្នាដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបខាងលិច។

ទីមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រឡប់មកវិញនៅខែមេសាឆ្នាំ ១៩៥៨ គឺជាក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសខ្លីដែលផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវដែលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីជំនួសកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើនាវាតូចៗបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើមីស៊ីល Seacat ដែលមានជួររហូតដល់ ៥ គីឡូម៉ែត្រ មីស៊ីលនេះត្រូវបានគេសន្មតថាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលមានតម្លៃថោកនិងសាមញ្ញ។ តម្រូវការសម្រាប់វាគឺធំធេងណាស់ដែលនៅដើមឆ្នាំ ១៩៥៩ ដោយមិនរង់ចាំការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំសេកាតត្រូវបានទទួលដោយកប៉ាល់ចក្រភពអង់គ្លេសហើយបន្ទាប់មកអូស្ត្រាលីនូវែលសេឡង់ស៊ុយអែតនិងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ ស្របនឹងកំណែរបស់នាវាប្រព័ន្ធនៃដីដែលមានរ៉ុកកែត Tigercat ទម្ងន់ ៦២ គីឡូក្រាម (ដែលមានល្បឿនហោះហើរមិនលើសពី ២០០-២៥០ ម៉ែល / វិនាទី) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានទីតាំងនៅលើរថពាសដែកពាសដែកដែលតាមដានឬរុញ។ ក៏ដូចជានៅលើឈុតខ្លីៗ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយប្រព័ន្ធ Tigercat បាននិងកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជាង ១០ ។

ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេស British Aircraft បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការបង្កើតប្រព័ន្ធការពារអាកាសអេធី ៣១៦ ដែលក្រោយមកត្រូវបានកំណត់ឈ្មោះរ៉ាបៀ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខណៈរបស់វាស្ទើរតែទាំងអស់ទាបជាងអ្វីដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ Mauler ។

សព្វថ្ងៃនេះជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយមកវាគួរតែត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថានៅក្នុងការប្រកួតឆ្លើយឆ្លងដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះគំនិតដែលបានដាក់នៅម៉ាលឡឺគឺមានវិសាលភាពធំបំផុតដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារអាកាសសូវៀត "អូសា" ទោះបីជាការអភិវឌ្ its របស់វាមានភាពអស្ចារ្យក៏ដោយ អមដោយការជំនួសមេដឹកនាំនិងអង្គការដែលអភិវឌ្ develop ធាតុរបស់វា។

រូបភាព

រថយន្តប្រយុទ្ធមានបទពិសោធន៍ SAM XMIM-46A Mauler

ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "អូអេអេអេ"
រូបភាព

ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសក្នុងសមុទ្រ Seacat និង Tigercat

ការចាប់ផ្តើមនៃការងារ

ការសម្រេចចិត្តលើការអភិវឌ្ន៍ប្រព័ន្ធការពារអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លីដ៏សាមញ្ញនិងថោកដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសនៃការបែងចែកកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានធ្វើឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការរចនាប្រព័ន្ធការពារអាកាស Krut និង Cube បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ។ ការពិចារណាលើការបង្កើតស្មុគស្មាញបែបនេះត្រូវបានសួរនៅថ្ងៃទី ៩ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៥៩ ។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៃសហភាពសូវៀត

№១៣៨-៦១“ស្តីពីការអភិវឌ្ of ការការពារអាកាសរបស់កងកម្លាំងជើងគោកនាវាកងទ័ពជើងទឹកនិងនាវាកងទ័ពជើងទឹក” ។

មួយឆ្នាំក្រោយមកនៅថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៦០ សំបុត្រមួយត្រូវបានផ្ញើទៅទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៃសហភាពសូវៀតដែលចុះហត្ថលេខាដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ R. Ya ។ ម៉ាលីណូវស្គីប្រធាន៖ អេសអេសអេ - វីឌី Kalmykov, GKAT - ភី។ Dementyev, GKOT -K.N. Rudnev ក្រុមសាងសង់នាវា - B.E. ប៊ូតូម៉ានិងរដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក V.G. Bakaev ដោយមានសំណើអភិវឌ្ development ប្រព័ន្ធយោធានិងកងទ័ពជើងទឹកឱ្យមានភាពងាយស្រួលប្រព័ន្ធការពារអាកាសស្វយ័តខ្នាតតូច“អូសា” និង“អូសា-អឹម” ជាមួយមីស៊ីលបង្រួបបង្រួមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅអាកាសចរណ៍ទាបក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០០ ម៉ែល / វិនាទី។

អនុលោមតាមសំណើទាំងនេះប្រព័ន្ធការពារអាកាសថ្មីត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការពារអាកាសរបស់កងទ័ពនិងគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៃការបែងចែកកាំភ្លើងយន្តតាមទំរង់ផ្សេងៗនៃការប្រយុទ្ធក៏ដូចជាការដើរក្បួន។ តម្រូវការចម្បងសម្រាប់ស្មុគស្មាញនេះគឺស្វ័យភាពពេញលេញដែលត្រូវធានាដោយទីតាំងនៃទ្រព្យសម្បត្តិប្រយុទ្ធទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសនៅលើតួអណ្តែតដែលមានកង់រុញដោយខ្លួនឯងនិងលទ្ធភាពរកឃើញចលនានិងវាយពីស្តុបខ្លី -គោលដៅហោះហើរភ្លាមៗលេចឡើងពីទិសដៅណាមួយ។

ការសិក្សាដំបូងនៃស្មុគស្មាញថ្មីដែលនៅដំណាក់កាលដំបូងមានការរចនា“អេលីប” (បន្តស៊េរីការរចនាធរណីមាត្រដែលផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធការពារអាកាសយោធាចាប់ផ្តើមដោយ“រង្វង់” និង“គូប”) បានបង្ហាញពីលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋាននៃ ការបង្កើតរបស់វា។ស្មុគស្មាញនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថារួមមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វយ័តគ្រាប់កាំភ្លើងមីស៊ីលដែលត្រូវការដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ ២-៣ ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងការធ្វើនាវាចរណ៍និងសណ្ឋានដីកន្លែងគណនាឧបករណ៍គណនាឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទីតាំងនៅលើម៉ាស៊ីនតែមួយដែលអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយយន្ដហោះអាន -១២ ដែលមានគ្រាប់រំសេវពេញហើយចាក់សាំងនិងនាវិក ៣ នាក់។ មធ្យោបាយនៃស្មុគស្មាញត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចរកឃើញគោលដៅដែលមានចលនា (ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងធានាឱ្យបាននូវការបាញ់មីស៊ីលដែលមានទំងន់ ៦០-៦៥ គីឡូក្រាមពីស្តុបខ្លីៗជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបាញ់ដល់គោលដៅដោយមីស៊ីលមួយគ្រាប់រហូតដល់ ៥០ គ្រាប់ -៧០% ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតំបន់ចូលរួមសម្រាប់គោលដៅអាកាសដែលមានវិមាត្រប្រហាក់ប្រហែលនឹងយន្តហោះចម្បាំង MiG-19 និងការហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៣០០ ម៉ែល / វិនាទីគួរតែមានៈក្នុងជួរពី ៨០០-១០០០ ម៉ែត្រទៅ ៦០០០ ម៉ែត្រកម្ពស់ - ពី ៥០-១០០ មទៅ ៣០០០ មយោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រ - រហូតដល់ ៣០០០ ម។

អ្នកអភិវឌ្generalន៍ទូទៅនៃស្មុគស្មាញទាំងពីរ (យោធានិងកងទ័ពជើងទឹក) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាតែងតាំង NII-20 GKRE ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ NII-20 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជាអ្នកប្រតិបត្តិសំខាន់នៃការងារលើប្រព័ន្ធយោធានៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសទាំងមូលក៏ដូចជានៅលើស្មុគស្មាញឧបករណ៍វិទ្យុរបស់វា។

រូបភាព

ការបាញ់បង្ហោះមីស៊ីលនាំផ្លូវប្រឆាំងយន្តហោះ SAM Rapier

ការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងយោធាដែលមានកាប៊ីនឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន MMZ Mosoblsovnarkhoz ។ ការរចនារ៉ុកកែតបង្រួបបង្រួមក៏ដូចជាឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះត្រូវដឹកនាំដោយរោងចក្រលេខ ៨២ នៃក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចតំបន់មូស្គូ។ អង្គភាពមីស៊ីលពហុមុខងារតែមួយ -

A.V. ប៉ូប៉ូប៉ាឡូវ

NII-131 GKRE; ឧបករណ៍ចង្កូតនិងហ្គីយ៉ូស្កុប - រោងចក្រលេខ ១១៨ GKAT ។ ពីរបីខែក្រោយមកថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ GKAT ក៏បានស្នើបញ្ចូលនូវ NII-125 GKOT (ការអភិវឌ្ of បន្ទុកថាមពលរឹង) នៅក្នុងអ្នកអភិវឌ្ rock រ៉ុក្កែតហើយអង្គការ GKRE ត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យដោះស្រាយជាមួយធាតុនៃយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ។

វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការងារនៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ១៩៦០។ ឆ្នាំដំបូងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងដំបូងទីពីរសម្រាប់ការរៀបចំការរចនាបច្ចេកទេសការសាកល្បងគំរូពិសោធន៍នៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសនិងការបាញ់មីស៊ីល។ សម្រាប់ឆ្នាំ ១៩៦២-១៩៦៣ វាត្រូវបានគេគ្រោងផលិតនិងផ្ទេរគំរូដើមនៃស្មុគស្មាញសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋ។

នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនៃក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៃសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៦០ ហើយបានចេញនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលាក្រោមលេខ ១១៥៧-៤៨៧ ការរចនា“Wasp” ត្រូវបានអនុម័ត សម្រាប់លក្ខណៈស្មុគស្មាញនិងលក្ខណៈខ្ពស់ជាងនេះត្រូវបានកំណត់ - ជាក់ស្តែងផ្តល់ឱ្យអ្នកអភិវឌ្ofន៍នូវការលើកទឹកចិត្តបន្ថែម។ ជាពិសេសជួរនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសត្រូវបានបង្កើនដល់ ៨-១០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃវគ្គរហូតដល់ ៤-៥ គីឡូម៉ែត្រនិងកម្ពស់នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ-រហូតដល់ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស់របស់រ៉ុកកែតមិនបានឆ្លងកាត់ការកែតម្រូវទេហើយពេលវេលាអភិវឌ្developmentន៍ដែលបានគ្រោងទុកពីមុនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរត្រឹមតែមួយភាគបួនប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខគេត្រូវបានចាត់តាំង៖ សម្រាប់ស្មុគស្មាញអូសានិងអូសា-អិមទាំងមូល-អិនអាយ -២០ សម្រាប់រ៉ុកកែត-ខេប៊ី -៨២ សម្រាប់អង្គភាពពហុមុខងារតែមួយ-អិនអាយ -២០ រួមជាមួយអូប៊ី-៦៦៨ អេចខេអរសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ ឧបករណ៍ - អេសខេប៊ី -២០៣ នៃអេសអេវឌូឡូវអេសអេសខេអេច។

ប្រធានអ្នករចនាត្រូវបានតែងតាំង៖ សម្រាប់ស្មុគស្មាញ - V.M. Tara-novsky (មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានជំនួសដោយ M.M. ប៉ូប៉ូប៉ាឡូវ

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅក្នុងក្រឹត្យដែលបានអនុម័តត្រូវបានចំណាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការជ្រើសរើសមូលដ្ឋានសម្រាប់ដំឡើងដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជារថពាសដែកធុនស្រាលមួយគ្រឿងដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ។

គួរកត់សំគាល់ថានៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ ការអភិវឌ្ន៍លើមូលដ្ឋានប្រកួតប្រជែងនៃយានយន្តបំពាក់អាវុធពាសដែកថ្មីនិងតួកង់ជាសកលបានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ (ហ្សីល -១៥៣) ហ្គោគី (ហ្គាហ្សា -៤៩) គូធីស៊ី (វត្ថុ ១០១៥) ក៏ដូចជានៅរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនមីធីស៊ី (វត្ថុ ៥៦០ និង“វត្ថុ ៥៦០ យូ”) ។ នៅទីបំផុតការិយាល័យរចនាហ្គោគីបានឈ្នះការប្រកួតប្រជែង។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះពាសដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះបានប្រែក្លាយទៅជាទូរស័ព្ទចល័តបំផុតអាចទុកចិត្តបានងាយស្រួលក៏ដូចជាបច្ចេកវិជ្ជាអភិវឌ្wellន៍បានល្អនិងមានតំលៃថោក។

ទោះយ៉ាងណាគុណភាពទាំងនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារអាកាសថ្មីនោះទេ។ នៅដើមឆ្នាំ ១៩៦១ អ្នកស្រុកហ្គោគីបានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងការងារបន្ថែមលើ“Wasp” ដោយសារតែសមត្ថភាពដឹករបស់ BTR-60P មិនគ្រប់គ្រាន់។ មិនយូរប៉ុន្មានដោយហេតុផលស្រដៀងគ្នាខេប៊ីហ្សីលបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីប្រធានបទនេះ។ ជាលទ្ធផលការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់“Wasp” ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុម SKV នៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Kutaisi នៃក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចនៃហ្សកហ្ស៊ីអេសអរអេសដែលសហការជាមួយអ្នកជំនាញមកពីសាលាយោធាម៉ូស្គូ នៃកងកម្លាំងពាសដែកនិងមេកានិចដែលបានរចនាតួតួ ១០៤០ (ផ្អែកលើការពិសោធន៍ពិសោធន៍ប៊ីធីធី ១០១៥ ប៊ី) ។

រូបភាព

"វត្ថុ ៥៦០"

រូបភាព

"វត្ថុ ៥៦០ យូ"

រូបភាព

វាត្រូវតែត្រូវបាននិយាយថាការសិក្សាតាមគំនិតរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះពាសដែក ១០១៥ ដែលជារថពាសដែកដែលមានរទេះរុញ (៨ គុណ ៨) ដែលមានម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយការបញ្ជូនមេកានិចរាងអក្សរអេនិងការព្យួរកង់ដោយឯករាជ្យទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ ១៩៥៤ -១៩៥៧ ។ នៅបណ្ឌិត្យសភាក្រោមការដឹកនាំរបស់ G.V. Zimelev ដោយបុគ្គលិកម្នាក់នៃនាយកដ្ឋាននិងអង្គការស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្developmentន៍នៃបណ្ឌិត្យសភា G.V. Arzhanukhin, A.P. Stepanov, A.I. Mamleev និងអ្នកដទៃទៀត។ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ១៩៥៨ ដោយអនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៃសហភាពសូវៀតអេសខេអេសនៃរោងចក្រផលិតរថយន្តខេតៃស៊ីបានចូលរួមក្នុងការងារនេះដែលនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ និងដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ។ ត្រូវបានដឹកនាំដោយ M.A. រីហ្សីក, ឌីអិល។ Kartve-lishvili និង SM ។ Batiashvili ។ ក្រោយមកគំរូដើមជាច្រើននៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះពាសដែកដែលត្រូវបានគេកំណត់ឈ្មោះថា“Object 1015B” ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Kutaisi ។

ភាពរីករាយដែលអ្នករចនា Wasp បានចុះទៅធ្វើការគឺជាលក្ខណៈនៃពេលវេលានោះហើយផ្អែកលើចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើន។ វាត្រូវបានគេយល់ថាការអភិវឌ្ន៍ថ្មីនឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស Krug ដែលបានសាកល្បងរួចហើយ។ លើសពីនេះនៅពេលនោះឧស្សាហកម្មនេះបានស្ទាត់ជំនាញលើការផលិតត្រង់ស៊ីស្ទ័រជាង ៣០ ប្រភេទនិងដ្យូមអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ វាផ្អែកលើមូលដ្ឋានសម្រាប់ "Wasp" ដែលវាអាចបង្កើតអំព្លីប្រតិបត្ដិការត្រង់ស៊ីស្ទ័រដែលស្ទើរតែមិនទាបជាងបំពង់ RU-50 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផលិតឧបករណ៍គណនា (PSA) សម្រាប់

តួ“វត្ថុ ១០៤០” ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបន្ថែមធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស“អូសា” ។

"Wasps" នៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើអេសអេអេអេអេដើមមានផ្ទុកអំភ្លីប្រតិបត្តិការប្រហែល ២០០ បន្ទាប់មកក្រោយមកចំនួនរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៦០ ។ ដំណាក់កាលដំបូង។

ភាពជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសអូសា - រយៈកម្ពស់គោលដៅហោះហើរទាបពេលវេលាខ្លីដែលបានកំណត់សម្រាប់ដំណើរការនិងការវាយចំគោលដៅស្វ័យភាពនិងភាពចល័តនៃស្មុគស្មាញបានធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនិងវិធីថ្មីៗ។ ដូច្នេះលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសតម្រូវឱ្យប្រើអង់តែនពហុមុខងារដែលមានតម្លៃខ្ពស់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រលទ្ធផល។ អង់តែនដែលមានសមត្ថភាពរំកិលធ្នឹមទៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងវិស័យលំហដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីប្រភាគនៃវិនាទី។

ជាលទ្ធផលក្រោមការដឹកនាំរបស់ V.M. Taranovsky នៅ NII-20 គម្រោងមួយត្រូវបានរៀបចំឡើងដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រ៉ាដាជាមួយអារេអង់តែនដំណាក់កាល (PAR) ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសថ្មីដែលជាមធ្យោបាយរកឃើញនិងតាមដានគោលដៅជំនួសឱ្យអង់តែនវិលតាមបែបមេកានិច។

ពីរបីឆ្នាំមុននៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ជនជាតិអាមេរិកបានព្យាយាមដូចគ្នានៅពេលបង្កើតរ៉ាដា SPG-៥៩ ដែលមានអារេជាដំណាក់កាលសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារអាកាសទីហ្វុងព្យុះទីហ្វុងដែលជារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់ឱ្យរ៉ាដាដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យនិងបាញ់កាំភ្លើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការបំភ្លឺ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការស្រាវជ្រាវដែលទើបតែចាប់ផ្តើមប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងកម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការអភិវឌ្ន៍វិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីខ្ពស់ដោយសារវត្តមានបំពង់ស្រូបខ្យល់។ កត្តាសំខាន់មួយគឺថ្លៃដើមខ្ពស់នៃផលិតផល។ ជាលទ្ធផលថ្វីបើមានការប៉ុនប៉ងនិងល្បិចទាំងអស់ក៏ដោយក៏អង់តែនប្រែទៅជាសំពីងសំពោងមានទម្ងន់ធ្ងន់និងមិនអាចហាមឃាត់បាន។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៦៣ គម្រោងព្យុះទីហ្វុងត្រូវបានបិទ។ គំនិតនៃការតំឡើង PAR នៅលើប្រព័ន្ធការពារអាកាស Mauler ក៏មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដែរ។

បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យនាំមកនូវលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាមួយឡើយនិងការអភិវឌ្ of រ៉ាដាជាមួយអារេជាដំណាក់កាលសម្រាប់“Wasp” ។ប៉ុន្តែសញ្ញាដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះគឺថារួចទៅហើយនៅដំណាក់កាលនៃការចេញផ្សាយការរចនាបឋមនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារដែនអាកាសការដោះសោសូចនាករនៃធាតុសំខាន់ៗនៃរ៉ុកកែតនិងស្មុគស្មាញដែលបង្កើតដោយអង្គការផ្សេងៗត្រូវបានបង្ហាញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះវត្តមាននៃ“តំបន់ស្លាប់” ដ៏ធំមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដែលជាកោណដែលមានកាំ ១៤ គីឡូម៉ែត្រនិងកម្ពស់ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយព្យាយាមរកផ្លូវចេញអ្នករចនាបានចាប់ផ្តើមបោះបង់បន្តិចម្តង ៗ នូវអ្វីដែលទំនើបបំផុតប៉ុន្តែមិនទាន់បានផ្តល់នូវមូលដ្ឋានផលិតកម្មសមស្របនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស។

រ៉ុក្កែតបង្រួបបង្រួម 9MZZ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រលេខ ៨២ ដឹកនាំដោយ A.V. Potopalov និងអ្នករចនាម៉ូដនាំមុខ M.G. អូលីយ៉ា។ នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ រោងចក្រនេះគឺជារោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រដំបូងគេដែលមានជំនាញក្នុងការផលិតផលិតផលដែលបង្កើតឡើងដោយអេស។ មីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ Lavochkin សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេស -២៥ និងខេប៊ី ៨២ បានអនុវត្តវិធានការមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខេប៊ី -៨២ ត្រូវបានញាំញីដោយការបរាជ័យ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៥៩ ខេប៊ី-៨២ ត្រូវបានផ្អាកពីការងារលើរ៉ុកកែត V-625 សម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារអាកាសអេស -១៥ ពួកគេត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ជាងអូប៊ីប៊ី -២ ភី។ Grushin ដែលបានស្នើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររ៉ុក្កែត B-600 ។

លើកនេះខេប៊ី -៨២ ត្រូវបានណែនាំឱ្យបង្កើតរ៉ុកកែតដែលទម្ងន់របស់វាមិនលើសពី ៦០-៦៥ គីឡូក្រាមនិងមានប្រវែង ២, ២៥-២, ៦៥ ម៉ែត្រ។ ការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការសន្យាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីលថ្មី។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យបំពាក់វាជាមួយអ្នកស្វែងរករ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្មដែលអាចផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការណែនាំមីស៊ីលទៅកាន់គោលដៅនិងការបរាជ័យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយក្បាលគ្រាប់មានទម្ងន់ ៩.៥ គីឡូក្រាម។ ជំហានបន្ទាប់គឺការបង្កើតអង្គភាពពហុមុខងារតែមួយដែលរួមមានអ្នកស្វែងរកម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិហ្វុយហ្ស៊ីបនិងប្រភពថាមពល។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋមម៉ាស់ប្លុកបែបនេះមិនគួរលើសពី ១៤ គីឡូក្រាមទេ។ ដើម្បីកុំឱ្យហួសពីដែនកំណត់នៃម៉ាស់រ៉ុក្កែតប្រព័ន្ធរុញច្រាននិងប្រព័ន្ធបញ្ជាត្រូវរួមបញ្ចូលក្នុងទំងន់ ៤០ គីឡូក្រាមដែលជារបស់អ្នករចនា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរួចទៅហើយនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការងារដែនកំណត់នៃម៉ាស់នៃអង្គភាពពហុមុខងារត្រូវបានលើសពីពីរដងដោយអ្នកអភិវឌ្ofន៍ឧបករណ៍ - វាឈានដល់ ២៧ គីឡូក្រាម។ មិនយូរប៉ុន្មានភាពមិនពិតនៃលក្ខណៈប្រព័ន្ធជំរុញដែលបានដាក់នៅក្នុងគម្រោងរ៉ុក្កែតបានលេចចេញជារូបរាង។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយខេប៊ី -២ នៃរោងចក្រលេខ ៨១ ផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ទុកដែលមានទំងន់សរុប ៣១.៣ គីឡូក្រាមដែលមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យធូលីរឹងពីរ (ចាប់ផ្តើមនិងទ្រទ្រង់) ។ ប៉ុន្តែសមាសធាតុនៃប្រេងឥន្ធនៈរឹងចម្រុះដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចោទប្រកាន់នេះបានបង្ហាញពីលក្ខណៈថាមពលទាបជាង (ស្ទើរតែក្រាម #%) ។

ក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយខេប៊ី -៨២ កំណត់អំពីការរចនាម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួន។ គួរកត់សំគាល់ថានៅក្នុងអង្គការនេះត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ ១៩៥៦-១៩៥៧ ។ បានបង្កើតប្រព័ន្ធជំរុញសម្រាប់រ៉ុកកែត V-625 និងកម្រិតនៃអ្នករចនាបញ្ជីម៉ាស៊ីនដែលធ្វើការនៅទីនេះគឺខ្ពស់ណាស់។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មីវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរឹងចម្រុះដែលបង្កើតឡើងនៅជីភីអេចដែលជាលក្ខណៈដែលនៅជិតនឹងតម្រូវការដែលត្រូវការ។ ប៉ុន្តែការងារនេះមិនដែលត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។

អ្នករចនាអេសភីជីក៏ប្រឈមនឹងបញ្ហាមួយចំនួនដែរ។ នៅពេលដែលវាចូលទៅក្នុងការសាកល្បងវាបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាកាំភ្លើងដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងក៏លើសពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានដែរ។ យោងតាមគម្រោង“វត្ថុ ១០៤០” មានសមត្ថភាពផ្ទុក ៣.៥ តោននិងដើម្បីផ្ទុកមធ្យោបាយនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារអាកាស“អូសា” នៅលើនោះម៉ាស់ដែលតាមការរំពឹងទុកសុទិដ្ឋិនិយមបំផុតគួរតែមាន យ៉ាងហោចណាស់ ៤.៣ តោន (ហើយយោងតាមការរំពឹងទុកក្នុងទុទិដ្ឋិនិយម ៦ តោន) វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តមិនរាប់បញ្ចូលអាវុធកាំភ្លើងយន្តហើយប្តូរទៅប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្រាលដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេស។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន ២២០ សេសដែលប្រើលើគំរូដើម។

ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាក្នុងចំណោមអ្នកអភិវឌ្ofន៍ប្រព័ន្ធការពារអាកាសការតស៊ូបានលាតត្រដាងរាល់គីឡូក្រាម។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៦២ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសនៅអិនអាយអាយ -២០ ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលប្រាក់បុព្វលាភ ២០០ រូប្លិ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងកាត់បន្ថយម៉ាស ១ គីឡូក្រាមហើយប្រសិនបើទុនបំរុងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍រ៉ុកកែតនៅលើយន្តហោះ ១០០ រូប្លិ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបង់សម្រាប់រាល់ ១០០ ក្រាម។

អិល។ ភី។ក្រាចុកអនុប្រធានផ្នែកផលិតសាកល្បងនៅអិនអាយ -២០ បានរំedកថា“ហាងទាំងអស់បានខិតខំប្រឹងប្រែងផលិតគំរូដើមក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុតបើចាំបាច់ពួកគេធ្វើការជាពីរវេនហើយថែមម៉ោងក៏ត្រូវប្រើដែរ។ បញ្ហាមួយទៀតបានកើតឡើងដោយសារតែតម្រូវការកាត់បន្ថយទំងន់របស់“Wasp” ។ ផ្នែករាងកាយប្រហែលពីររយត្រូវបានគេយកចេញពីម៉ាញេស្យូមជំនួសឱ្យអាលុយមីញ៉ូម។ មិនត្រឹមតែអ្នកដែលបានកែប្រែដែលជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំឡើងវិញនោះទេប៉ុន្តែឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់របស់ម៉ូឌែលត្រូវបោះចោលម្តងទៀតដោយសារភាពខុសគ្នានៃភាពរួញតូចរវាងអាលុយមីញ៉ូមនិងម៉ាញ៉េស្យូម។ ការចាក់ម៉ាញ៉េស្យូមនិងម៉ូឌែលធំ ៗ ត្រូវបានគេដាក់នៅឯរោងចក្របាឡាស៊ីកានិងរោងចក្រមេកានិចហើយម៉ូឌែលភាគច្រើនត្រូវដាក់នៅទូទាំងតំបន់មូស្គូសូម្បីតែនៅក្នុងកសិដ្ឋានរដ្ឋដែលមានក្រុមចៅហ្វាយនាយចាស់ៗដែលពីមុនធ្វើការនៅរោងចក្រយន្តហោះក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនមួយបានធ្វើឱ្យមានចំនួនច្រើននៃម៉ូដែល។ សមត្ថភាពរបស់យើងលើសពីធម្មតាយើងមានអ្នកបង្ហាញម៉ូតតែ ៦ នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូឌែលទាំងនេះមានតម្លៃសមរម្យ - តម្លៃនៃឧបករណ៍នីមួយៗត្រូវគ្នានឹងថ្លៃដើមនៃទូប៉ូលា។ អ្នករាល់គ្នាយល់ថាវាថ្លៃប៉ុណ្ណាប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវចេញទេពួកគេទៅដោយចេតនា” ។

ទោះបីជាការប្រកួតប្រជែងបានបន្តរហូតដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩៦៨ ក៏ដោយភារកិច្ចដែលបានកំណត់ជាច្រើននៅតែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ។

លទ្ធផលនៃការបរាជ័យលើកដំបូងគឺជាការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការគណៈប្រធាននៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីបញ្ហាឧស្សាហកម្មយោធាស្របតាមដែលអ្នកអភិវឌ្issuedន៍បានចេញបន្ថែមលើការរចនាព្រាង។ វាបានចែងអំពីការប្រើប្រាស់ពាក្យបញ្ជាបញ្ជាវិទ្យុរបស់មីស៊ីលនៅគោលដៅកាត់បន្ថយទំហំនៃតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ក្នុងចន្លោះ (រហូតដល់ ៧,៧ គីឡូម៉ែត្រ) និងល្បឿននៃគោលដៅវាយប្រហារ។ មីស៊ីលដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារនេះមានប្រវែង ២,៦៥ ម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិត ០,១៦ ម៉ែត្រហើយម៉ាស់បានឈានដល់កំរិតខាងលើ ៦៥ គីឡូក្រាមដោយក្បាលគ្រាប់មានទម្ងន់ ១០,៧ គីឡូក្រាម។

នៅឆ្នាំ ១៩៦២ ការរចនាបច្ចេកទេសនៃស្មុគស្មាញត្រូវបានរៀបចំប៉ុន្តែភាគច្រើននៃការងារនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការសាកល្បងពិសោធន៍នៃប្រព័ន្ធមេ។ នៅឆ្នាំដដែល NII-20 និងរោងចក្រលេខ ៣៦៨ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះចំនួន ៦៧ ឈុតដែលផលិតបានតែ ៧ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ (ត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ១៩៦២) វីអិនអាយ -២០ ក៏អាចរៀបចំគំរូដើមនៃអេសអេសសម្រាប់ធ្វើតេស្តផងដែរ។

នៅចុងឆ្នាំ ១៩៦៣ (គិតត្រឹមពេលនេះយោងតាមផែនការដើមវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារទាំងអស់លើការបង្កើតប្រព័ន្ធការពារអាកាស) មានតែការបាញ់បង្ហោះម៉ូដែលមីស៊ីលមិនស្តង់ដារមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ មានតែនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ១៩៦៣ ប៉ុណ្ណោះដែលវាអាចធ្វើការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចស្វ័យប្រវត្តិចំនួន ៤ គ្រាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែពួកគេម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានជោគជ័យ។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ