រថយន្តធុនស្រាលសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេសនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត

រថយន្តធុនស្រាលសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេសនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត
រថយន្តធុនស្រាលសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេសនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត
Anonim
រូបភាព

ទីផ្សារសម្រាប់យានយន្តប្រយុទ្ធដែលកំពុងដឹកជញ្ជូននៅខាងក្នុងកំពុងកើនឡើងនៅពេលដែលកងកម្លាំងប្រតិបត្តិការពិសេសនិងអង្គភាពប្រពៃណីស្វែងរកជួរកាន់តែធំនិងការចល័តកាន់តែប្រសើរនៅសមរភូមិទំនើប។ តោះមើលអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន។

ដោយសារសមរភូមិសម័យទំនើបបន្តត្រូវបានកំណត់ដោយការលាយបញ្ចូលគ្នានៃជម្លោះអាំងតង់ស៊ីតេទាបនិងខ្ពស់សហគមន៍ប្រតិបត្តិការពិសេសអន្តរជាតិកំពុងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រវិធីសាស្រ្តនិងវិធីធ្វើសង្គ្រាមទ្រឹស្តីនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនិងបច្ចេកវិជ្ជាសមស្របសម្រាប់សង្គ្រាមកូនកាត់។

នៅខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ប្រតិភូមកពីប្រទេសជាង ២០ មកពីសហគមន៍កងកម្លាំងប្រតិបត្តិការពិសេស (MTR) បានជួបគ្នានៅឯសន្និសិទនៅទីក្រុងវីលនីសជាកន្លែងដែលតំណាងយោធាឧស្សាហកម្មនិងវិទ្យាស្ថានបានពិភាក្សាអំពីតួនាទីចម្បងរបស់ MTR នៅក្នុងអ្វីដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា“សង្គ្រាមជំនាន់ក្រោយ” ក៏ដូចជាយុត្តិកម្មនៃការវិនិយោគធំ ៗ នៅក្នុងពួកគេ។

ពាក្យថា“សកម្មភាពយោធារបស់មនុស្សជំនាន់ថ្មី” ដែលត្រូវបានសម្តែងដំបូងដោយមូលនិធិប៉ូតូម៉ាករួមមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនមានលក្ខណៈយោធាដែលមានគោលបំណងបង្កើតស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងនយោបាយអំណោយផលនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការដែល MTR មានភារកិច្ច ការធ្វើឱ្យអស្ថិរភាពរបស់គូប្រជែងយោធាធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបែកបាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការតស៊ូរបស់ទ័ពប្រដាប់អាវុធហើយក្នុងករណីខ្លះបើកអន្តរាគមន៍ដើម្បីកាន់កាប់ទឹកដីនិងបង្ក្រាបសំណល់នៃការតស៊ូ។

ថ្លែងទៅកាន់ប្រតិភូសន្និសីទជំនួយការរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការពារជាតិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពិសេសនិងទំនាស់អាំងតង់ស៊ីតេទាបលោកស្រីថេរេសាវៃឡែនបាននិយាយថា MTRs បន្ត“ស្វែងរកវិធីដោះស្រាយបញ្ហាតាមវិធីផលិតភាពទោះបីជាមានបំណងចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ” ។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅតែបន្តទៅមុខទៀតដោយសហគមន៍ MTR បានឃើញនូវការអភិវឌ្ន៍យ៉ាងល្អិតល្អន់នៃយានប្រតិបត្តិការពិសេសដែលមានសមត្ថភាពបំពេញបេសកកម្មកាន់តែទូលំទូលាយឥតឈប់ឈរ។ ចំនួនក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងការរចនាការអភិវឌ្ន៍និងការដាក់ពង្រាយយានជំនិះដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងដែលនៅភាគខាងលិចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអាយធីវី (យានជំនិះដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង) កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យានយន្តប្រភេទនេះអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវជួរក្រុម MTR ខណៈដែលការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងកម្លាំងភ្លើងបណ្តាញការចល័តនិងការការពារ។

វេទិកានៅក្នុងប្រភេទនេះមានចាប់ពីវ៉ាយហ្វាយផ្នែកខាងលើ (ដំបូលដែលត្រូវបានរុះរើចេញ) MRAP (វ៉ារ្យ៉ង់អណ្តូងរ៉ែនិងគ្រឿងផ្ទុះដែលត្រូវបានកែលម្អ) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ២០០០ ដើម្បីការពារកងកម្លាំងសាមញ្ញនិងពិសេសប្រឆាំងនឹងគ្រឿងផ្ទុះកែច្នៃ (អាយឌីអេស) នៅពេលប្រតិបត្តិការប្រឆាំងកុបកម្មនិងរហូតដល់ ជម្រើសដែលអាចបត់បែនបាននិងស្រាលជាងមុននៅតែមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការការពារនិងថាមពលភ្លើង។

GDOTS

យោងតាមប្រធានទិសដៅនៃយានយន្តយុទ្ធសាស្ត្រធុនស្រាលនៅប្រព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រនិងយុទ្ធសាស្រ្តទូទៅឌីណាមិក (ស៊ានរីដលី) ស៊ានរីដលីបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុនិងពិបាកលាយជាមួយម៉ាស៊ីនតែមួយជាពិសេសនៅពេលតម្រូវការប្រតិបត្តិការខុសគ្នានៅក្នុងសាខាយោធានិងប្រទេស ។

“វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដាក់បញ្ចូលទម្រង់នៃតម្រូវការប្រយុទ្ធនោះគឺយកម៉ាស៊ីនមួយដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដើម្បីឱ្យសមនឹងបេសកកម្មប្រភេទផ្សេងទៀតដោយមិនចាំបាច់ធ្វើការជួសជុលឡើងវិញ” ។

“ទីផ្សាររថយន្តធុនស្រាលតែងតែមានឧបសគ្គខាងថវិកាប៉ុន្តែនៅតែមានភាពខុសគ្នានៃឱកាសនៅគ្រប់សាខាទាំងអស់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងទម្រង់ជារថយន្តធុនស្រាលធម្មតា។ អាយធីវីដែលស្រាលជាងមុនដូចជាអេសអរអេសអរ -២ និងអឹមអរអរ -៤ របស់គ្រួសារប៉ូឡារីសការពារនិងយានយុទ្ធសាស្ត្រធុនស្រាលធុនស្រាលរួម (JLTV) ។

“យានយុទ្ធសាស្ត្រធុនស្រាលអាចធ្វើចលនានៅក្នុងតំបន់ដែលអាចចូលបាននិងផ្លូវបិទផ្លូវដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលយើងនិងយានជំនិះរបស់យើងសមស្របបំផុត។ ពួកវាមានទំងន់ស្រាលកំលាំងខ្លាំងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានយ៉ាងងាយស្រួលអាចធ្វើចលនាចេញពីផ្លូវនិងបើកបរលើផ្លូវដោយគ្មានបញ្ហា” ។

GDOTS ស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការផលិតដំបូងនៃ ៩២ GMV1.1 ITV សម្រាប់អតិថិជនដែលបើកដំណើរការគឺបញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសអាមេរិក (USSOCOM) ។ នៅពាក់កណ្តាលខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ រីដលីបាននិយាយថារថយន្តសរុបចំនួន ៦០ គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅបញ្ជាការហើយនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅតាមអង្គភាពផ្សេងៗរួមមានក្រុមកងកម្លាំងពិសេសនិងកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ក្រុមកងកម្លាំងពិសេសម៉ារីនក្រុមឈ្លបយកការណ៍សមុទ្រនិងកងកម្លាំងពិសេសរបស់កងទ័ពអាកាស។

នៅឆ្នាំ ២០១៣ GDOTS បានចុះកិច្ចសន្យា ៦០ លានដុល្លារជាមួយ USSOCOM សម្រាប់រថយន្ត GMV1.1 ប្រមាណ ១.៣០០ គ្រឿងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំ។ កិច្ចសន្យាផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត GMV1.1 ចំនួន ១៧០ គ្រឿងដល់កងកម្លាំងពិសេសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៧ ។

ប្រភពនៅ USSOCOM បាននិយាយថាអង្គភាពជឿនលឿនផ្សេងៗគ្នាកំពុងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនិងស្គាល់បុគ្គលិកជាមួយយានយន្តដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាពីរថពាសដែក HMMWV ដែលមានស្រាប់និងវេទិកាប្រភេទ MRAP ផ្សេងទៀតដែលទាហានបានជិះក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។

រីដលីបាននិយាយថា“ការអង្គុយប្រតិបត្តិករនៅក្នុងយានយន្តកណ្តាលផ្តល់នូវកម្រិតនៃការចល័តនិងសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងអ្វីដែលមានពីមុន” ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃវេទិកា GMV1.1 រួមមានវ៉ារ្យ៉ង់ពាសដែកនិងគ្មានអាវុធដែលមានលទ្ធភាពតំឡើងកាណុង Mk44 Bushmaster ទំហំ ៣០ មីល្លីម៉ែត្រពីប្រព័ន្ធ AlliantTechsystems កៅអីសម្រាប់មនុស្ស ៣ នាក់ ៤ ឬ ៧ នាក់និងដំបូលចល័តសម្រាប់ការពារអាកាសធាតុ។លើសពីនេះទៅទៀតការស្រូបខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្អជាងមុនមានរនាំងការពារដើម្បីការពារនាវិកហើយការដំឡើងអាវុធទាក់ទងនឹងការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរផងដែរ។

រថយន្ត GMV1.1 មានមូលដ្ឋានលើវេទិការធ្វើកូដកម្មពន្លឺកម្រិតខ្ពស់ ៧២ ទទឹងរបស់វាគឺអាចដឹកបាននៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ CH-47 Chinook និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន C-130 Hercules ។

យោងតាម ​​GDOTS“GMV1.1 គឺជាវេទិកាចល័តខ្ពស់ដែលមានទំងន់លើសពី ២២៦៨ គីឡូក្រាមដែលមានសមត្ថភាពកាន់អាវុធបានមួយនាទីបន្ទាប់ពីការចុះចតពីយន្តហោះនិងផ្ទុកអាវុធជាច្រើនប្រភេទ។ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (មិនទាន់ដាក់ឈ្មោះកំណត់ដោយ USSOCOM) ផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃការគ្របដណ្តប់និងការទទួលបានព័ត៌មានសំខាន់ៗរបស់ប្រតិបត្តិករតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង” ។

ប្រភពឧស្សាហកម្មមិនអាចបញ្ជាក់បានទេថានៅពេលណារថយន្ត GMV1.1 នឹងដំណើរការពេញលេញទោះបីវាទំនងជាត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅមជ្ឈឹមបូព៌ានិងអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅចុងឆ្នាំ ២០១៧ និង ២០១៨ ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការជំនួយយោធារបស់ USSOCOM ។

GDOTS កំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការទទួលបានការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក្រោមច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសដើម្បីផ្គត់ផ្គង់នូវវេទិកា GMV1.1 ដែលមិនបង្ហាញដល់បញ្ជាការ MTR របស់អ៊ីតាលី។

វាច្បាស់ណាស់ថាអង្គភាពនៃបញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់កងទ័ពនិងកម្លាំងពិសេសនៃកងនាវាអ៊ីតាលីបានបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលនឹងត្រូវប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងកុបកម្ម។ នៅពេលនេះ MTR អ៊ីតាលីកំពុងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនៅក្បែរទីក្រុង Sirte ប្រទេសលីប៊ីជាកន្លែងដែលពួកគេធ្វើការស៊ើបការណ៍និងប្រមូលព័ត៌មាន។

នៅខែសីហាឆ្នាំ ២០១៦ រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីបានអនុម័តច្បាប់អនុញ្ញាតឱ្យកងកម្លាំង MTR ដាក់ពង្រាយនៅក្រៅប្រទេសដោយមិនជូនដំណឹងដល់សភារបស់ប្រទេសនោះទេ។

ប្រភពឧស្សាហកម្មមួយបានបញ្ជាក់ថា MTR អ៊ីតាលីនឹងទទួលបានយានមូលដ្ឋាន GMV1.1 ដោយគ្មានឧបករណ៍ឯកទេស USSOCOM ដែលរួមមានព័ត៌មាននិងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធអាវុធ។

Ridley បាននិយាយថា GDOTS ក៏កំពុងដាក់ខ្លួនវាជាអ្នកផ្តល់វេទិការបស់ខ្លួនដល់ប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀត។ “មានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។ ឥលូវនេះយើងផ្តោតលើការបំពេញនូវការបញ្ជាទិញរបស់អតិថិជនសំខាន់របស់យើងនៅយូ។ ស។ ស។ ខ។ ម។ ដើម្បីផលិតវេទិកាឱ្យទាន់ពេលវេលាដាក់ពង្រាយពួកវានិងបំរើសេវាកម្មតាមតម្រូវការ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងនឹងដោះស្រាយជាមួយអតិថិជនផ្សេងទៀតរួមទាំងអតិថិជនបរទេសផងដែរ” ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ MTR របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកក៏កំពុងវាយតម្លៃមួយចំនួនតូចនៃ GDOTS Flyer 60 ITVs ហើយរីដលីបាននិយាយថាខ្លួនកំពុងពិចារណាពីរបៀបប្រើអាយធីវីនៅក្នុងបេសកកម្មកាន់តែទូលំទូលាយ។ “ពួកគេកំពុងស្ថិតនៅកណ្តាលនៃដំណើរការហើយយើងកំពុងគាំទ្រការងារនេះដើម្បីពង្រីកបេសកកម្មរបស់អាយធីវីនិងប្រើវានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតមិនមែនគ្រាន់តែជាយានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងកាប៊ីនវី -២២ ទ្រនាប់ទ្រូទ័រទេ។ យើងវាយតម្លៃពួកគេសម្រាប់កិច្ចការផ្សេងទៀតនិងគោលបំណងផ្សេងទៀត” ។

រូបភាព

ប៉ូឡារីស

ប៉ូឡារីសការពារក៏ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដល់ USSOCOM ផងដែរដោយផ្គត់ផ្គង់យានយន្ត MRZR-2 និង MRZR-4 សម្រាប់ឆ្នាំទី ២ ក្រោមកិច្ចសន្យារយៈពេល ៥ ឆ្នាំដែលមិនបានបញ្ជាក់។នាយកគ្រប់គ្រងប៉ូឡារីសលោកជេដលីអូណាដបាននិយាយថាថ្មីៗនេះបញ្ជាការបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមួយសម្រាប់ម៉ូឌែល MRZR-D4 បន្ថែមទៀតក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកិច្ចសន្យាដើមសម្រាប់គ្រួសារ MRZR ។

យាន MRZR-D4 ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទ MTR និងសន្និសីទឧស្សាហកម្មនៅខែឧសភាឆ្នាំ ២០១៦ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកផ្នែកភស្តុភារលើកងកម្លាំងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការគាំទ្រពីមូលដ្ឋានទៅមុខនិងប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះ។

យើងបានផ្គត់ផ្គង់យាន MRZR-D ដល់អតិថិជនជាច្រើនរួមទាំងកងម៉ារីននិង USSOCOM ។ យោធាកាណាដាក៏នឹងទទួលបានយានយន្តទាំងនេះនៅចុងឆ្នាំនេះដែរ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ ២០១៦ វាត្រូវបានប្រកាសថាកាណាដាបានចុះកិច្ចសន្យាទិញយានយន្ត MRZR-D4 ITV ចំនួន ៣៦ គ្រឿងពីប៉ូឡារីសការពារសម្រាប់កងទ័ពរបស់ខ្លួនខណៈដែលក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងពិចារណាលើពាក្យសុំពីបញ្ជាការ MTR របស់កាណាដាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តប្រយុទ្ធជ្រុល។ បោះពុម្ពនៅខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ។

មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរកៅអី (MRZR-2) និងកៅអីបួន (MRZR-4) វេទិកាប៉ូឡារីសអាចផ្ទុកទំនិញបានរហូតដល់ ៦៨០ គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៩៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វេទិកាអាចទទួលយកការដំឡើងអាវុធផ្សេងៗនិងមធ្យោបាយជំនួយអាស្រ័យលើតម្រូវការនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ពួកគេអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់របស់វី ​​-២២ អូស្ព្រីយទ្រេតទ្រូទ័រដោយសាររបារសុវត្ថិភាពបត់។

លោក Doug Malikowski ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចខាងក្រៅបាននិយាយថា“ប៉ូឡារីសការពារក៏កំពុងផ្តល់ជូននូវយាន DAGOR (ដាក់ពង្រាយបានកម្រិតខ្ពស់នៅលើផ្លូវ) ក្នុងប្រភេទអាយធីវីដែលបានបញ្ចប់ការសាកល្បងវាលខ្សាច់នៅអេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម។ ឧទាហរណ៍ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងបញ្ជាការ MTR អូស្ត្រាលីរួមទាំងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ពិសេសនិងកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសបន្តធ្វើតេស្តយានដាហ្គ័រខណៈអ្នករៀបចំផែនការក្នុងស្រុកបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រវិធីសាស្ត្រនិងវិធីធ្វើសង្គ្រាមនិងគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ។

ដាហ្គ័រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីខាងក្នុងព្យួរឬបញ្ជូនមិនឈប់ពីវេទិការវិលរួមទាំង CH-47 និង CH-53 ។ រថយន្តដែលមានទំងន់សរុប ៣៥១៥ គីឡូក្រាមរួមទាំងទំងន់ ១៤៧៤ គីឡូក្រាមអាចផ្ទុកមនុស្សរហូតដល់ ៥ នាក់និងមានចំងាយអតិបរមា ៨០៥ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Malikowski បានបន្ថែមថា“អូស្រ្តាលីបន្តសាកល្បងយានយន្ត DAGOR ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសាកល្បងប្រើ MRZR-D” ។

យោងតាមអនុប្រធានការពារប៉ូឡារីសទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់អេអឹមធីធីមានការរីកចម្រើនរួមជាមួយកន្លែងប្រតិបត្តិការ។ គាត់បាននិយាយថា“ម៉ាស៊ីនរបស់យើងបានទទួលការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងពី MTR ក្នុងទសវត្សចុងក្រោយនេះ។ យើងកំពុងពិចារណាអំពីលទ្ធភាពបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវេទិកាម៉ូឌុល MRZR និង DAGOR សម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ម៉ាស៊ីនរបស់យើងដែលមានស្ថាបត្យកម្មបើកចំហនិងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានមិនបាច់និយាយពីសមត្ថភាពនិងថាមពលអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលសម្រាប់កិច្ចការវេជ្ជសាស្ត្រឬជម្លៀសអ្នករបួសដំឡើងប្រព័ន្ធអាវុធផ្សេងៗឬបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ឃ្លាំមើលនិងប្រមូលព័ត៌មាន” ។

អេសស៊ីគ្រុប

ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសអេសស៊ីគ្រុបបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទការពារយានយន្តឌីណាមិកឆ្នាំ ២០១៦ ជាវេទិកាចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងប្រភេទអាយធីវី៖ ឧបករណ៍ពង្រីកទំហំ ៦ គុណ ៦ សម្រាប់យានយន្ដឈ្លបយកការណ៍ស្រាល (អិលអរអរ ៤០០) ៤x៤ ដែលអាចបង្កើនការផ្ទុកជួរនិងការចល័តសម្រាប់អង្គភាពអេមធីអរ។

ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអេសស៊ីគ្រុបលោកជេមីក្លាកបាននិយាយថាការបំលែង LRV ៤០០ ទៅជា LRV ៦០០ បន្ថែមអ័ក្សកង់បន្ថែមនិងផ្នែកខ្លះនៃសមបកហើយទាំងអស់នេះត្រូវការពេលច្រើនម៉ោង។

ការកែប្រែបែបនេះបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកពី ១,៥ តោននៃ LRV ៤០០ ទៅ ២,៣៥ តោននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LRV ៦០០ ខណៈដែលទទឹងយានយន្តមិនផ្លាស់ប្តូរនិងមានប្រវែង ១,៧ ម៉ែត្រដែលអាចធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជញ្ជូនយានយន្តនៅខាងក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ CH-47 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អិលអរអរ ៦០០ មានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងអិលអរអរ ៤០០ រួមទាំងល្បឿនអតិបរមា ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបរិមាណធុង ៨០ លីត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពជំនះឧបសគ្គទឹករហូតដល់ជម្រៅ ០,៧៥ ម៉ែត្រ។

ការបង្ហាញ LRV នៅក្នុងសន្និសីទនេះបានធ្វើឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជ្រើសរើសកម្មវិធីបន្ថែម HMT របស់អេសស៊ីគ្រុបសម្រាប់កម្មវិធី SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) របស់កងកម្លាំងពិសេសនូវែលសេឡង់។ ការបញ្ជូន HMT 400 ៤x៤ ទៅប្រទេសនូវែលសេឡង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០១៧ ។

រថយន្តធុនស្រាលសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេសនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត

ក្រុមហ៊ុន Renault Trucks Defense

ដោយសារកងកម្លាំងពិសេសរបស់បារាំងបន្តប្រតិបត្តិការនៅមជ្ឈឹមបូព៌ានិងអាហ្វ្រិកពួកគេក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានរថយន្តអាយធីវីថ្មីផងដែរដោយផ្តោតជាពិសេសទៅលើការបង្កើនការចល័តថាមពលអាវុធនិងការតភ្ជាប់។

ប្រភពពីក្រុមហ៊ុន Renault Trucks Defense (RTD) បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តរចនានិងអភិវឌ្ a យានពិសេសរបស់ស្រាល។ RTD បានចុះកិច្ចសន្យារួចហើយជាមួយអាជ្ញាធរលទ្ធកម្មការពារជាតិបារាំងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់យានយន្តធុនធ្ងន់ចំនួន ២០៣ គ្រឿងដល់បញ្ជាការ MTR ដែលបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៦ ។

ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចសន្យា ២៥០ លានផោនជាមួយ RTD ដែលបានចុះហត្ថលេខាកាលពីខែមករាសម្រាប់រថយន្ត MTR ចំនួន ៤៤៣ ក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើតវ៉ារ្យ៉ង់អាយធីវីដែលអាចដឹកជញ្ជូននៅក្នុងកាប៊ីនដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

នៅឯ Eurosatory នៅខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៦ RTD បានបង្ហាញគំរូខ្នាតនៃយានយន្តអាយធីវីក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ៤x៤ ដែលអាចផ្ទុកទាហាន ៤ នាក់និងប្រដាប់អាវុធ។ ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនត្រូវបានគេដឹងនៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ន៍នេះប៉ុន្តែប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ថាកម្លាំងពិសេសនឹងទទួលបានយានដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក ២ តោនជួរអតិបរមា ៨០០ គីឡូម៉ែត្រនិងល្បឿនអតិបរមា ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្តយោងតាមផែនការដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវផ្តល់ជូនចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៨ ។

ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយដែលនឹងទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងទម្រង់ជាយានថ្មីរួមមានកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ១ និងកងវរសេនាធំអាកាសទី ១៣ ដែលមានជំនាញក្នុងបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍និងបេសកកម្មឆ្លើយតបរហ័ស។ ក៏ដូចជាក្រុមពិសេសនៃបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។

កងកម្លាំងពិសេសរបស់បារាំងចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរដ្ឋអ៊ីស្លាម (ហាមឃាត់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្តល់ជំនួយយោធាដល់បណ្តាប្រទេសអាហ្វ្រិកជាច្រើនដោយផ្តោតជាពិសេសលើការបណ្តុះបណ្តាលការពិគ្រោះយោបល់និងជំនួយដល់សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោម៉ាលី និងកាមេរូនដែលសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនអាយធីវីនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចល័តកម្លាំងភ្លើងនិងជួរ។

ក្រុមជេនខេល

ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Jankel Group ដែលរក្សាទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការិយាល័យរចនានិងអភិវឌ្Kingន៍ស្តេចអាប់ឌុលឡាហ៍ទី ២ (KADDB) នៃប្រទេសហ្ស៊កដានីបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនរថយន្តហ្វ្រីដប្រតិកម្មរហ័សជាលើកទីមួយទៅឱ្យ MTR បែលហ្ស៊ិកចាប់តាំងពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ ២០១៦ ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនរថយន្តហ្វក (ឬអាល់ថាឡាប - កញ្ជ្រោង) ត្រូវបានផ្អែកលើតួនៃឡានតូយ៉ូតាឡង់គ្រីរីសដែលរីករាលដាលដែលផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនូវបន្ទុកអតិបរមា ១,៤ តោន។ យាននេះអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅខាងក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ CH-47 និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា A400M និង C-130 និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយក៏ដូចជាកិច្ចការឈ្លានពានដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រព័ន្ធអាវុធធុនធ្ងន់។

Jankel Group មិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីកិច្ចសន្យានោះទេប៉ុន្តែអ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាម៉ាស៊ីននេះអាច "បំពេញការងារផ្សេងៗគ្នាដើម្បីផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតតាមការចំណាយរបស់វា" ។

យោងតាមអ្នកផលិតហ្វកអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ៤,២ លីត្រម៉ាស៊ីនសាំង V6 ចំណុះ ៤ លីត្រឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V8 ៤.៥ លីត្រ។ ជួរជិះទូកអតិបរមាគឺ ១២០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសហ្សកដានីដោយសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ KADDB ។ មានរូបថតរថយន្ត Al Thalab មកពីប្រទេសស៊ីរីដែលពួកគេត្រូវបានប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំង IS ដោយដៃគូចម្រុះណាតូ។

រូបភាព

Battelle

Battelle ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់វិទ្យាស្ថាន Battel Memorial កំពុងរៀបចំផ្គត់ផ្គង់ USSOCOM ជាមួយយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មមិនស្តង់ដារអាយធីវី (NSCV) របស់ខ្លួនក្រោមកិច្ចសន្យា ១៧០ លានដុល្លារដែលបានចេញនៅខែកក្កដាឆ្នាំ ២០១៦ ។

នៅក្រោមកម្មវិធីនេះវាត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់នូវចំនួនម៉ាស៊ីនអាយធីវីដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញភារកិច្ចសំងាត់ជាងមុនហើយអាចដឹកជញ្ជូននៅខាងក្នុងយន្តហោះផ្សេងៗ។

Battelle មិនអាចធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីកិច្ចព្រមព្រៀង USSOCOM បានទេប៉ុន្តែប្រភពមួយបាននិយាយថារថយន្ត Toyota Land Cruiser ៧៦, ៧៨, ៧៩ និង ២០០, ឡានដឹកទំនិញ Toyota Hilux និងរថយន្ត Ford Ranger កំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពាសដែកនិងគ្មានអាវុធ។ យានជំនិះទាំងនោះនឹងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ MTR“ការកែប្រែរួមទាំងការបង្កើនការការពារផ្លោង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរជាមួយនឹងការព្យួរនិងហ្វ្រាំងដែលប្រសើរឡើងនិងស៊ុមនិងតួដែលបានពង្រឹង។ និងការធ្វើសមាហរណកម្មនៃសំណុំនៃប្រព័ន្ធសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការការឈ្លបយកការណ៍ការទំនាក់ទំនងការរកឃើញគោលដៅនិងការតាមដានរួមទាំងភ្លើងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនិងការដាច់ភ្លើង” ។

យានប្រតិបត្តិការសម្ងាត់ទាំងនេះអាចបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាច្រើនដូចជាការឈ្លបយកការណ៍ពិសេសនិងជំនួយយោធាព្រមទាំងការការពារយ៉ាងជិតស្និទ្ធនិងប្រតិបត្តិការជម្លៀសជនស៊ីវិល។

នៅឆ្នាំ ២០១៣ Battelle បានទទួលកិច្ចសន្យារយៈពេល ៣ ឆ្នាំពី USSOCOM សម្រាប់រថយន្ត Toyota Land Cruisers ចំនួន ៣០០ គ្រឿងនិង Hilux NSCVs ។

រូបភាព

ប្រតិបត្តិករប្រពៃណី

លក្ខណៈពិសេសប្រសើររបស់យានប្រភេទអាយធីវីត្រូវបានគេវាយតម្លៃជាវិជ្ជមាននៅខាងក្រៅសហគមន៍អេមធីអរធីអរឥឡូវនេះរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគិតដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសាមញ្ញដែលមានតម្រូវការសំខាន់ៗដូចជាកាណាដានិងសហរដ្ឋអាមេរិក។

អ្នកនាំពាក្យក្រសួងការពារជាតិប៉ូឡារីសបាននិយាយថាថ្មីៗនេះខ្លួនបានដឹងថាទីផ្សារសម្រាប់យានជំនិះជ្រុលរបស់គ្រួសារយើងកំពុងកើនឡើងខណៈកងកម្លាំងប្រពៃណីកាន់តែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការចល័តយុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជម្រើសនៅតែស្ថិតក្រោមការពិចារណាសម្រាប់កម្មវិធីយានយន្ដឈ្លបយកការណ៍ស្រាលរបស់កងទ័ព (LRV) ហើយដូច្នេះវាអាចយល់បានថាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាអាយធីវីរួមមាន GDOTS ប៉ូឡូញការពារអូសស្កូអេមទូទៅនិងអេសស៊ីគ្រុបកំពុងបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍។ គម្រោងនេះ។

ក្រុមហ៊ុនដែលចាប់អារម្មណ៍មួយបាននិយាយថា“មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងគម្រោងនេះនិងអ្វីៗទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវាដោយកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន JLTV ជាដំណោះស្រាយកម្រិតមធ្យមចំពោះ LRVs បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានពិចារណាឡើងវិញ។

Ridley របស់ GDOTS បាននិយាយថា“យើងពិតជារំភើបដែលបានលឺថាកងទ័ពចង់បាន“ឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យមដែលអាចបំពេញតម្រូវការដឹកចូលនិងចេញហើយបង្កើតតាមកម្មវិធីដែលមានស្រាប់” ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មខ្លះណែនាំថា RFP សម្រាប់ LRV មិនគួរត្រូវបានរំពឹងទុកមុនឆ្នាំ ២០២០ ទេ។

ការផ្តល់ជូន LRV របស់ GDOTS រួមមាន Flyer 72 ដែលមានកាណុង ៣០ មីល្លីម៉ែត្រឧបករណ៍ការពារផ្លោងនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ៦ កៅអី។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះបានអនុវត្តការបាញ់កាំជ្រួចជាច្រើននៅឯ Fort Benning ដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីធ្វើតេស្តនិងវាយតម្លៃរបស់កងទ័ពអាមេរិក។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធធម្មតានៅក្នុងគំនិតអាយធីវីក៏ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយឧត្តមសេនីយ៍ដេវីដភឺឃីនស៍ប្រធានអាជ្ញាធរអភិវឌ្Developmentន៍និងបណ្តុះបណ្តាលគោលលទ្ធិ (TRADOC) ដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្ហាញរថយន្តការពារប៉ូឡារីសនៅខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ។

“TRADOC មានភារកិច្ចសិក្សាលក្ខខណ្ឌនាពេលអនាគតដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណវិសមភាពនៃឱកាសវិភាគដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមានហើយបន្ទាប់មកកំណត់តម្រូវការ។ ជម្រើសរបស់យើងចំពោះប៉ូឡារីសគឺជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសជាច្រើនដែលនឹងជួយយើងឱ្យយល់ច្បាស់អំពីគំរូនៃការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសពីដើមដល់ចប់រួមទាំងការផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតថ្មីនិងការដាក់ពង្រាយក្នុងបេសកកម្មសមស្របសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជំនាន់ក្រោយ។

វេទិការួមមាន Flyer 72 និង DAGOR ក៏កំពុងត្រូវបានពិចារណាផងដែរក្រោមកម្មវិធីយានជំនិះ Ground Mobility Vehicle (GMV) របស់កងទ័ពអាមេរិកដែលពីមុនត្រូវបានគេហៅថាយានប្រយុទ្ធធុនស្រាល (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយគម្រោង GMV1.1) ។

“យើងស្ថិតនៅក្នុងទិវាឧស្សាហកម្មហើយនឹងបន្តត្រួតពិនិត្យការអភិវឌ្ of កម្មវិធី GMV ។ សំណើចុងក្រោយសម្រាប់សំណើមិនទាន់ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅឡើយទេហើយយើងមិនទាន់មានពេលវេលាច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ” នាយកការពារប៉ូឡារីសបាននិយាយ។ យោងតាមប្រភពខ្លះសំណើសម្រាប់សំណើអាចត្រូវបានចេញនៅឆមាសទី ១ នៃឆ្នាំ ២០១៧ ជាមួយនឹងការស្នើសុំរថយន្តធុនស្រាល ៩ កៅអីសម្រាប់ក្រុមយុទ្ធសាស្ត្រកងពលតូចថ្មើរជើង។

យោងតាមកងទ័ព“យាននេះគួរតែអាចធ្វើសមយុទ្ធនៅសមរភូមិយ៉ាងលឿនជាឧបករណ៍សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយអង្គភាពថ្មើរជើងជាមុនដើម្បីទប់ទល់នឹងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការបដិសេធការចូលប្រើប្រាស់តាមរយៈការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តផ្សេងៗរួមទាំងលើអាកាសការចុះចតនិង / ឬវិធីសាស្រ្តមិនចុះចតដើម្បីផ្តល់នូវសមាសធាតុប្រយុទ្ធ” ។

USSOCOM បន្តពង្រីកកងនាវាយានយន្ត ITV របស់ខ្លួន។ ដែលត្រូវបាននិយាយថាអង្គការអូតង់និងដៃគូមិនមែនអូតង់ទំនងជានឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះសមត្ថភាពទាំងនេះជាពិសេសនៅពេលប្រតិបត្តិករស្វែងរកការរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយដៃគូចម្រុះ។

ដោយសារកន្លែងប្រតិបត្តិការបន្តផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីយុទ្ធនាការយោធាបែបប្រពៃណីឆ្ពោះទៅរកការលាយបញ្ចូលគ្នានៃជម្លោះអាំងតង់ស៊ីតេទាបនិងខ្ពស់និន្នាការទាំងនេះអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលអនាគត។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ