រថពាសដែក KamAZ-53949

រថពាសដែក KamAZ-53949
រថពាសដែក KamAZ-53949
Anonim

នៅឆ្នាំ ២០១៣ រោងចក្រផលិតរថយន្តកាម៉ាជាលើកដំបូងបានបង្ហាញពីការអភិវឌ្ new ថ្មីរបស់ខ្លួនគឺរថពាសដែក KamAZ -៥៣៩៤៩ ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនិងទំនិញក៏ដូចជាដើម្បីការពារពួកគេពីអាវុធធុនតូចនិងឧបករណ៍ផ្ទុះ។ បច្ចុប្បន្នអ្នកជំនាញកំពុងធ្វើតេស្តនិងកែសំរួលរថយន្តពាសដែកនេះ។ នៅប្រហែលឆ្នាំ ២០១៨ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតស៊េរីថ្មីនៃឧបករណ៍ថ្មីដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ក្រសួងការពារជាតិនិងក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

រូបភាព

រថពាសដែក KamAZ-53949 គឺជារថយន្តការពារដែលមានការរៀបចំកង់ ៤x៤ និងតួដែលការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងនិងគ្រឿងផ្ទុះ។ យោងតាមរបាយការណ៍ខ្លះម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាវេទិកាដោយផ្អែកលើការកែប្រែឧបករណ៍នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អតិថិជនផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិងក្រសួងការពារជាតិនឹងអាចទិញរថយន្តពាសដែកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗដែលមានលក្ខណៈនិងសមត្ថភាពខុសៗគ្នាដែលបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។

យាន KamAZ-53949 កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃការអភិវឌ្ន៍នៅក្នុងគម្រោងរថពាសដែករបស់គ្រួសារព្យុះទីហ្វុងដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្ររថយន្តកាម៉ា។ ដោយហេតុផលនេះហើយទើបរថពាសដែកថ្មីនេះត្រូវបានគេហៅថាជាញឹកញាប់ថាជាព្យុះទីហ្វុង។ លើសពីនេះអត្ថិភាពនៃឈ្មោះ“ល្បាត-អេ” ត្រូវបានគេដឹង។ យោងតាមរបាយការណ៍ខ្លះឈ្មោះបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការកែប្រែរថយន្តពាសដែកសម្រាប់កងទ័ពផ្ទៃក្នុងនិងក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

រថពាសដែក KamAZ-53949 ត្រូវផ្ទុកទំនិញរហូតដល់ ២ តោនឬមនុស្សរហូតដល់ ១០ នាក់រួមទាំងនាវិកផង។ នេះប៉ះពាល់ដល់ទំហំនិងទម្ងន់របស់វា។ ប្រវែងម៉ាស៊ីនឈានដល់ ៦,៤ ម៉ែត្រទទឹង ២,៥ ម៉ែត្រកម្ពស់ - ៣,៣ ម៉ែត្រការបោសសំអាត - ៤៣៣ ម។ ទំងន់ទប់ស្កាត់នៃរថពាសដែកគឺ ១៣.៧ តោនទំងន់សរុបគឺ ១៥.៧ តោន។ វិមាត្រនិងទំងន់របស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីតម្រូវការសំរាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធានិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ រថពាសដែកអាចត្រូវបានដឹកតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រអ៊ីល -៧៦, អាន -១២៤ ឬមី -២៦ ។

រថពាសដែក KamAZ-53949
រូបភាព

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយតួរថយន្តប្រភេទវ៉ាន់ជាមួយនឹងការដាក់បរិមាណដែលជាប្រពៃណីសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៅខាងក្នុងគម្របពាសដែកមានម៉ាស៊ីនហើយបរិមាណដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការដាក់នាវិកនិងកងទ័ពឬទំនិញ។ សមបកគោរពតាមកម្រិតទី ៣ នៃស្តង់ដារ STANAG ៤៥៦៩ និងការពារនាវិកពីគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ៧.៦២x៥៤R ។ វាក៏ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពីសំបកកាំភ្លើងធំឬឧបករណ៍ផ្ទុះផងដែរ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃតួមានរាងអក្សរ V ពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វែររលកនៃការផ្ទុះចេញពីកន្លែងដែលអាចរស់នៅបាន។ លទ្ធភាពនៃការជួយសង្គ្រោះនាវិកត្រូវបានប្រកាសនៅពេលដែល TNT ៣ គីឡូក្រាមត្រូវបានបំផ្ទុះនៅក្រោមកង់ឬផ្នែកណាមួយនៃបាត។

សមបកផ្តល់នូវសំណុំនៃទ្វារសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងការចុះចតរបស់នាវិកនិងកងទ័ព។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកមានទ្វារបួនសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ ៣ នាក់ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្ត។ ទ្វារមួយទៀតស្ថិតនៅក្នុងសន្លឹករឹង។ វាគួរតែត្រូវបានប្រើដោយកងទ័ពដែលឈរជើងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ មានរនាំងពីរនៅលើដំបូលបន្ទប់ដាក់ទ័ព។ ទ្វារទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់កញ្ចក់ពាសដែក។ ដើម្បីការពារបរិមាណខាងក្នុងប្លុកកញ្ចក់ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃករណី។ លើសពីនេះមានវ៉ែនតាពីរនៅសងខាងបន្ទប់ដាក់ទ័ព។ អ្នកបើកបរមានកហ្ចក់ធំ។

នៅក្រោមគម្របរថពាសដែក KamAZ-53949 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins 6ISBe 350 P-6 ផលិតនៅអាមេរិកដែលមានកម្លាំង ៣៥០ សេសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនអាលីសុន។តួប្រើប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ឯករាជ្យដែលមានអតិផរណាកង់ស្វ័យប្រវត្តិ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់គ្មានគ្រាប់កាំភ្លើងគ្មានគ្រាប់ទំហំ ១៤.០០ R២០ ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលអាចរកបានសំបកកង់ដែលមានរន្ធគួរតែអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរយ៉ាងតិច ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

រូបភាព
រូបភាព
រូបភាព

រថយន្តពាសដែក“ព្យុះទីហ្វុង” នៅលើផ្លូវហាយវេត្រូវតែមានល្បឿនរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យោងតាមប្រភពខ្លះចម្ងាយជិះទូកគឺយ៉ាងហោចណាស់ ៨០០-៨៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅខាងក្នុងសមបកពាសដែករបស់រថយន្តមាន ១០ កៅអីសម្រាប់នាវិកនិងកងទ័ព។ ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការការពារកៅអី "ប្រឆាំងមីន" ពិសេសត្រូវបានប្រើដែលស្រូបយកផ្នែកខ្លះនៃថាមពលផ្ទុះនៅក្រោមឡាន។ អ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការមានទីតាំងនៅពីមុខកន្លែងដែលអាចរស់នៅបាន។ នៅពីក្រោយពួកគេមានកន្លែងពីរទៀតសម្រាប់ឆ័ត្រយោង។ កៅអីប្រាំមួយត្រូវបានតំឡើងនៅតាមជ្រុងម្ខាងនៃបន្ទប់ដាក់ទ័ព។ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់បាតរាងអក្សរ V នៃសមបកអ្នកលោតឆត្រយោងត្រូវអង្គុយទល់មុខគ្នា។ ការចុះចតនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើទ្វារខាងក្រោយតូចចង្អៀត។

ផ្ទៃតាប្លូរបស់រថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដូចដែលពួកគេនិយាយដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។ ការបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មាន។ មួយមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃតាប្លូខាងលើជួរចង្កូតទីពីរស្ថិតនៅខាងស្តាំដៃចង្កូត ទន្ទឹមនឹងនេះសូចនាករនិងកុងតាក់នៃការរចនាធម្មតាត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើក្តារ។

ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការចុះចតនៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានកម្រិតខ្ពស់សំណុំនៃជំហានត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើសមបក។ នៅក្នុងរូបថតដំបូងនៃរថយន្តពាសដែកគំរូមានជំហាននៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមលក្ខណៈនៅក្រោមទ្វារចំហៀង។ រូបភាពក្រោយមកបង្ហាញថាទាំងនេះត្រូវបានជំនួសដោយជំហានបត់ធំទូលាយ។ កាំជណ្តើរមួយត្រូវបានតោងនៅក្រោមទ្វារខាងក្រោយ។ សម្រាប់ការចុះចតនិងការចុះចតវាត្រូវតែបន្ទាបខ្លួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការរចនានៃជណ្តើរខាងក្រោយបង្កឱ្យមានសំណួរជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍វាមិនច្បាស់ទេថាតើវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យលើកវាយ៉ាងដូចម្តេចបន្ទាប់ពីនាវិកនិងភាគីចុះចតបានចុះចតនៅក្នុងរថយន្តហើយបន្ថយវាក្នុងពេលចុះចតជាបន្ទាន់។ ប្រហែលជាការរចនាផ្តល់នូវយន្តការមួយចំនួនសម្រាប់ការលើកនិងបញ្ចុះជណ្តើរប៉ុន្តែមិនទាន់មានទិន្នន័យច្បាស់លាស់អំពីរឿងនេះនៅឡើយទេ។

រូបភាព

នៅលើដំបូលរថក្រោះរថពាសដែក KamAZ-53949 មានកៅអីសម្រាប់តំឡើងម៉ូឌុលប្រយុទ្ធដែលបញ្ជាពីចម្ងាយ។ យាននេះអាចបំពាក់ដោយអាវុធធុនតូចផ្សេងៗរហូតដល់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វាព្យុះទីហ្វុងមិនមានអោបក្រសោបសម្រាប់បាញ់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនឡើយ។ សម្រាប់ការការពារខ្លួននិងការបំផ្លាញគោលដៅជាក់ស្តែងវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យប្រើតែម៉ូឌុលប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានរថពាសដែក KamAZ-53949 តែមួយច្បាប់ចម្លង។ គំរូនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងការធ្វើតេស្តបឋម។ លើសពីនេះរថយន្តពាសដែកពិសោធន៍មួយទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅ Naberezhnye Chelny ដែលក្រោយមកនឹងចូលរួមក្នុងការសាកល្បង។ លទ្ធផលតេស្តណាមួយមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញទេ។ ប្រហែលជាការធ្វើតេស្តគំរូដំបូងគឺនៅដំណាក់កាលទាំងនោះនៅពេលដែលវាឆាប់ពេកក្នុងការសង្ខេបនិងទាញការសន្និដ្ឋាន។

វាត្រូវបានគេដឹងថារថពាសដែក KamAZ-53949 អាចត្រូវបានកែប្រែតាមសំណើរបស់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនោះឬផ្សេងទៀតដែលមានបំណងបញ្ជាទិញវា។ ដូច្នេះកងកម្លាំងមូលដ្ឋានទាមទារឱ្យមានការជំនួសប្រព័ន្ធព្យួរទឹកដោយប្រើនិទាឃរដូវដោយកាត់បន្ថយចំនួនអេឡិចត្រូនិចព្រមទាំងចាត់វិធានការផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រួលម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផលកងទ័ពអាកាសចង់ទទួលបានឧបករណ៍ដែលមានលទ្ធភាពចុះចតពីយន្តហោះ។ តាមការស្នើសុំរចនាសម្ព័នផ្សេងទៀតការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាដើម្បីនាំយករថយន្តពាសដែកស្របតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

ខណៈពេលដែលរថពាសដែកដំបូងបង្អស់របស់ព្យុះទីហ្វុង / ប៉ាត្រុល-អាកំពុងត្រូវបានសាកល្បងគម្រោងនេះបានជួបការលំបាកដែលមិននឹកស្មានដល់។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃម៉ាស៊ីនដែលបានស្នើគឺថានៅក្រោមកាលៈទេសៈអវិជ្ជមានជាក់លាក់វាអាចបញ្ចប់ការងារទាំងអស់។ ការពិតគឺថាសមាសធាតុបរទេសត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរចនារថពាសដែក KamAZ-53949 ។ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខមានប្រភពមកពីអាមេរិកសមាសធាតុព្យួរគឺមកពីប្រទេសអៀរឡង់ហើយកៅអីសម្រាប់កំចាត់មីនមានប្រភពមកពីចក្រភពអង់គ្លេស។ សូម្បីតែសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់ត្រូវបានទិញនៅបរទេសពីក្រុមហ៊ុនបារាំងមីសែលលីន។

ដូច្នេះជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃគម្រោង KamAZ-៥៣៩៤៩ ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើផែនការដឹកនាំរបស់បរទេសមួយចំនួន។ បច្ចុប្បន្នប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃវិបត្តិអ៊ុយក្រែនប្រទេសបរទេសខ្លះបានដាក់ទណ្ឌកម្មលើរុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនទីក្រុងឡុងដ៍ឬប៉ារីសបន្ថែមលើទណ្ឌកម្មដែលមានស្រាប់សម្រេចចិត្តបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធាជាមួយសហគ្រាសរុស្ស៊ីនោះហានិភ័យរថពាសដែកក្នុងស្រុកថ្មីត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានសមាសធាតុចាំបាច់។

យោងតាមទិន្នន័យដែលអាចរកបានបច្ចុប្បន្នក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនិងសហគ្រាសឯកទេសមួយចំនួនបានរៀបចំកម្មវិធីសកម្មភាពមួយដែលមានគោលបំណងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់នាំចូលនៅក្នុងរថយន្តពាសដែកថ្មីរបស់រោងចក្រផលិតរថយន្តកាម៉ា។ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់និងការផ្គុំផ្គុំត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលខាងមុខនេះ។ ដំណឹងនេះមើលទៅមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងទោះបីជាវាអាចបង្កឱ្យមានសំណួរក៏ដោយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងថ្មីដូចជាម៉ាស៊ីនឬការបញ្ជូនពិតជាធ្វើឱ្យរថយន្តថ្មីដែលមានលក្ខណៈខុសពីរថយន្តពាសដែកដែលត្រូវឆ្លងកាត់វដ្តនៃការសាកល្បងនិងអភិវឌ្developmentន៍ទាំងមូល។ របៀបដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះមិនដឹង។

នៅក្នុងទំរង់បច្ចុប្បន្នរបស់វារថពាសដែក KamAZ-53949 មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយវាគឺជារថយន្តពហុមុខងារដែលងាយស្រួលការពារពីអាវុធធុនតូចនិងគ្រឿងផ្ទុះ បច្ចេកទេសនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេទាបក៏ដូចជានៅពេលអនុវត្តប្រតិបត្តិការពិសេសផ្សេងៗ។ លើសពីនេះលទ្ធភាពនៃការបង្កើតការកែប្រែផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗទាំងនៅក្នុងកងទ័ពនិងនៅក្នុងអង្គភាពនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងមើលទៅដូចជាការបូកធំ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចថានៅពេលនេះមានតែគំរូដើមមួយនៃរថពាសដែកដែលជោគជ័យដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងលើផ្លូវពហុកោណ។ រហូតដល់លក្ខណៈដែលបានគណនាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់និងបញ្ជាក់វានឹងអាចធ្វើការសន្មតប្រហាក់ប្រហែលអំពីជោគវាសនាអនាគតនៃការអភិវឌ្ន៍។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើតេស្តគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។ បន្ទាប់អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តការងារមួយចំនួនដើម្បីកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់។ ការផលិតស៊េរីនិងការផ្តល់ជូននូវរថពាសដែកថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅឆ្នាំ ២០១៧-១៨ ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសឬនយោបាយធ្ងន់ធ្ងរទេនោះពេលវេលាកំណត់បែបនេះមើលទៅពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការងារស្មុគស្មាញដើម្បីជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលបាននាំចូលនោះពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងនិងការចាប់ផ្តើមដំណើរការឧបករណ៍សៀរៀលអាចផ្លាស់ប្តូរទៅខាងស្តាំ។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ