បិសាចវិស្វកម្ម។ រថយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC (ចក្រភពអង់គ្លេស)

បិសាចវិស្វកម្ម។ រថយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC (ចក្រភពអង់គ្លេស)
បិសាចវិស្វកម្ម។ រថយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC (ចក្រភពអង់គ្លេស)
Anonim

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធក្នុងតំបន់នាពេលថ្មីៗនេះគឺការរីករាលដាលនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្ទុះកែច្នៃដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ក្រុមល្បាតឬកងទ័ពក្នុងការដើរក្បួន។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងបែបនេះកងទ័ពត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសនិងឧបករណ៍ពិសេស។ បច្ចុប្បន្នអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលត្រូវបានផ្តល់ជូនយានយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC ដែលដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកនិងបន្សាបមីនផ្សេងៗ។

ប្រវតិ្តសាស្រ្តនៃគម្រោងរបស់អង់គ្លេស PEROCC គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍និងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាជោគជ័យដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ ការងារបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់វិស្វករយោធាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៤ តាមបញ្ជារបស់នាយកដ្ឋានយោធាអង់គ្លេស។ ដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការនាពេលថ្មីៗនេះយោធាចង់ទទួលបានយានយន្តវិស្វកម្មដែលមានសមត្ថភាពអាចស្វែងរកនិងកំចាត់អាវុធជាតិផ្ទុះក៏ដូចជាធ្វើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំការមីន។ លើសពីនេះទៅទៀតក្រសួងការពារជាតិបានទទួលនូវសំណើបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលក្នុងនោះវិស្វកម្មភៀរសុនត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យបំផុត។

រូបភាព

រថយន្តវិស្វកម្ម PEROCC នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។ រូបថត Defence.ru

គម្រោងជោគជ័យត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability ។ ការអភិវឌ្ន៍ថ្មីគឺផ្អែកលើគំនិតចង់ដឹងចង់ឃើញដែលជាដំបូងក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគំរូដែលបានបញ្ចប់និងសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។ គួរកត់សំគាល់ថាភារកិច្ចបែបនេះពិតជាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យប៉ុន្តែតម្លៃមិនពេញលេញតាមតម្រូវការហើយជាលទ្ធផលភាពមិនអាចទៅរួចនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពេញទំហឹងដោយកងទ័ព។

ដើម្បីធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ and និងការផលិតមានភាពងាយស្រួលវិស្វករ Pearson បានសំរេចចិត្តសាងសង់យានយោធាដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខពាណិជ្ជកម្ម។ សមបករធុនទាំងពីរទទួលបានគ្រឿងសឹកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងស្រាលក៏ដូចជាអេក្រង់បន្ទះឈើដែលអាចបង្កើនកម្រិតនៃការការពារទាំងមូល។ ក្នុងន័យនេះកាប៊ីនយន្ដហោះស្តង់ដារបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាក់លាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររថយន្តបានទទួលឧបករណ៍ថ្មីមួយចំនួនក៏ដូចជាការបន្ថែមទៅលើឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់។

រូបភាព

កំណែដំបូងនៃរថពាសដែកវិស្វកម្ម។ រូបថត Defence.ru

មធ្យោបាយស្តង់ដារសម្រាប់ដំឡើងដាប់ប៊ែលឌឺរនៅតែមានដដែលប៉ុន្តែប្រដាប់ដាក់រនុកសម្រាប់រំកិលរំកិលបានលេចឡើងរវាងធ្នឹមនិងផ្លុំ។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដាច់ដោយឡែកដែលមានលទ្ធភាពដំឡើងឧបករណ៍ស្ទូចស្រដៀងគ្នាទីពីរត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងចុងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកទី ២ នៃឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានដាក់ដែលសមស្របសម្រាប់ប្រើជាឧបករណ៍ស្ទូចឧបករណ៍ជីក។ ល។

រូបរាងដែលស្នើឡើងបានអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន PEROCC ធ្វើចលនាលើដងផ្លូវនិងអនុវត្តការបោសសំអាតមីនដោយប្រើរទេះរុញ។ បើចាំបាច់នាវិកអាចធ្វើការងារជីកខ្លះធ្វើការដោយឯករាជ្យជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុះ។ ល។ ការកក់ដែលមានស្រាប់បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដោយមិនខ្លាចការបាញ់ផ្លោងពីអាវុធធុនតូច។

រូបភាព

PEROCC កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

គំរូដើមនៃរថយន្តវិស្វកម្មជំនាន់ទី ១ ត្រូវបានបង្ហាញដល់តំណាងអតិថិជនហើយត្រូវរងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ប្រព័ន្ធនិងឧបករណ៍ស្ទូចដែលមានស្រាប់សម្រាប់ធ្វើការជាមួយដីអាចដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកំណត់ប៉ុន្តែការកក់ខ្សោយពេកបានកាត់បន្ថយសក្តានុពលជាក់ស្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចដែលវាឈរវាមិនមានចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះកងទ័ពអង់គ្លេសទេ។ មួយរយៈនេះវិស្វករភៀសុនបានព្យាយាមកែលម្អនិងកែលម្អគម្រោងរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០០៦ វាត្រូវបានបិទដោយសារខ្វះការរំពឹងទុកពិតប្រាកដ។

ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនវិស្វកម្ម PEROCC នៃកំណែដំបូងបានបង្ហាញពីអ្វីដែលជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសជោគជ័យនៃថ្នាក់នេះដោយផ្អែកលើគំនិតដើមគួរតែមាន។ ជាក់ស្តែងវាគឺជាបំណងប្រាថ្នាដើម្បីទទួលបាននូវគំនិតថ្មីៗដែលក្រោយមកនាំឱ្យមានការបន្តគម្រោង។ ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សចុងក្រោយនេះវិស្វកម្មភៀសុនបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ of PEROCC ដែលមានការរចនាឡើងវិញយ៉ាងស៊ីជម្រៅដោយមិនមានគុណវិបត្តិរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ គួរកត់សម្គាល់ថាមូលដ្ឋាននៃគម្រោងថ្មីគួរតែផ្អែកលើគំនិតដែលបានដឹងរួចមកហើយទោះបីជាមានការកែប្រែស្របតាមលទ្ធផលការងារមុនក៏ដោយ

រូបភាព

ម៉ាស៊ីនដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេស។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

ការរចនាដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យបានបន្តប្រើប្រាស់តួពាណិជ្ជកម្មពីរតំណភ្ជាប់ពីក្រុមហ៊ុន Caterpillar ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាថ្មីតួត្រូវមានការកែប្រែធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ ជាបឋមនៅលើធាតុទាំងពីរនៃតួវាចាំបាច់ត្រូវតំឡើងរថពាសដែកនៃការរចនាថ្មី។ លើសពីនេះវាត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់សមាសធាតុថ្មីមួយចំនួនដែលបង្កើនភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនចំពោះការបំផ្ទុះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរោងចក្រថាមពលនិងការបញ្ជូននៅតែដដែលហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ សាកសពទាំងពីររបស់ម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយមធ្យោបាយពិសេសមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។

ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន PEROCC ទទួលបានគ្រឿងពាសដែកនៃការរចនាដើមនិងមានការទទួលស្គាល់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកនឹកឃើញឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធទំនើប ៗ មួយចំនួន។ ធាតុសំខាន់នៃតួត្រូវបានគ្របដោយរាងកាយពហុកោណដែលមានបាតរាងអក្សរ V ។ នៅពីលើវានៅខាងស្តាំមានវេទិកាតូចចង្អៀតនិងវែងសម្រាប់តំឡើងសត្វក្រៀល។ ផ្នែកខាងចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្រោមកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ក្រោយមកទៀតមានរាងពហុកោណហើយដោយសារការរៀបចំកន្លែងធ្វើការកាន់កាប់ប្រវែងទាំងមូលនៃរាងកាយ។ កាប៊ីនយន្ដហោះមានសន្លឹកខាងមុខដែលមានទំនោរហើយភាគីបានហ៊ុំព័ទ្ធខាងក្នុង។ ដំបូលខាងមុខដែលមានជម្រាលក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកខាងមុខមានប្រភេទកូឡាឡារបស់មេបញ្ជាការដែលនៅផ្នែកខាងឆ្វេងមានតង្កៀបសម្រាប់តំឡើងម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ។

រូបភាព

ការធ្វើតេស្តកំទេចកំទី

ផ្នែកខាងក្រោយនៃឧបករណ៍ផ្ទុកមូលដ្ឋានក៏ទទួលបាននូវពាសដែកផងដែរប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះការរចនាមិនសូវស្មុគស្មាញត្រូវបានប្រើ។ ផ្នែកខាងក្រោមរាងអក្សរ V ដែលមានធាតុកណ្តាលធំទូលាយក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃភាគីត្រូវបានតំឡើងដោយមានកាំមេរ៉ាខាងក្រៅ។ ផ្នែកខាងមុខនៃប្រហោងផ្នែកគឺជាវេទិកាតូចមួយសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗ។ នៅពីក្រោយវាគឺជាគម្របម៉ាស៊ីនធំជាង។ ផ្នែកខាងចុងមានសន្លឹកខាងក្រោមដែលរអិលហើយមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកោង។

យោងតាមអ្នកអភិវឌ្,ន៍យានយន្តទាំងសងខាងរបស់យានយន្តវិស្វកម្មមានកំរិតផ្លោង ៣ និងការការពារមីនយោងតាមស្តង់ដារ STANAG ៤៥៦៩ ។ នេះមានន័យថាយាននេះអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ផ្លោងជាមួយគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ៧.៦២ មមឬ TNT ៨ គីឡូក្រាមនៅក្រោមកង់រឺ បាត រូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីននិយាយអំពីការប្រើប្រាស់គ្រឿងសឹកផ្ទាល់ខ្លួននិងធាតុខាងលើដែលជួសជុលនៅលើប៊ូឡុង។ វាត្រូវបានអះអាងថាក្នុងកំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ន៍បន្ថែមទៀតនៃគម្រោងការផ្លោងនិងការការពារមីនអាចត្រូវបានពង្រឹង។ ប្រហែលជាយើងកំពុងនិយាយអំពីការជំនួសធាតុខាងលើដោយប្រើបានយូរ។

រូបភាព

នាវិកយកកន្លែងរបស់ពួកគេ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

ការផ្លាស់ប្តូរខ្លះត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនានៃផ្នែកខាងក្រោមដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការការពារក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះការរចនានៃកង់បើកបរទាំងបួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យដួលរលំនៅពេលផ្ទុះឡើង។ដោយសារបញ្ហានេះរលកឆក់អាចរំខានដល់កង់ពីការដំឡើងប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលនិងអ័ក្សនៅតែមានដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការជួសជុលរហ័សនិងងាយស្រួល។

PEROCC ត្រូវតែដំណើរការដោយនាវិកបីនាក់៖ អ្នកបើកបរអ្នកបើកបរប្រព័ន្ធស៊ើបអង្កេតនិងមេបញ្ជាការ។ ពួកគេទាំងអស់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះម្តងមួយៗហើយបានបង្កើតកន្លែងធ្វើការនិងកៅអីស្រូបយកថាមពល“មីន” ។ ការចូលទៅក្នុងឡានត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈមួករបស់វាផ្ទាល់នៅលើដំបូល។ កន្លែងធ្វើការមានកញ្ចក់នៅខាងមុខនិងចំហៀង។ កញ្ចក់ការពារត្រូវបានប្រើ។ នៅកន្លែងរបស់នាវិកមានកុងសូលនិងឧបករណ៍ផ្សេងៗសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ពិសេស។ ពួកវាខ្លះអាចត្រូវបានយកចេញពីកន្លែងរបស់ពួកគេហើយប្រើនៅខាងក្រៅតំបន់ការពារ។ បន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបានត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលរក្សាបរិយាកាសការងារប្រកបដោយផាសុកភាព។

រូបភាព

មើលពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

នៅពីមុខរថពាសដែកមានអ្នកបើកបរម្នាក់ដែលមានការគ្រប់គ្រងចាំបាច់ទាំងអស់។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងចលនាហើយក៏អាចគ្រប់គ្រងអន្ទាក់បានដែរ។ នៅពីក្រោយអ្នកបើកបរគឺជាប្រតិបត្តិករដែលភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល។ ព័ត៌មានទាំងអស់ពីប្រព័ន្ធរាវរកត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រ LCD ពីរ។ កន្លែងធ្វើការខាងក្រោយដែលត្រូវបានលើកឡើងខាងលើកន្លែងផ្សេងទៀតគឺមានបំណងសម្រាប់មេបញ្ជាការ។ គាត់អាចតាមដានស្ថានការណ៍ទាំងពីរដោយមានជំនួយពីកញ្ចក់ក្រឡុកនិងប្រើម៉ាស៊ីនថតទូរទស្សន៍។ នៅកន្លែងរបស់មេបញ្ជាការមានការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ពិសេសនិងម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ។

នៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរថពាសដែកមានមធ្យោបាយដើមសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ពិសេស។ ឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាទាំងអស់ត្រូវបានម៉ោននិងគ្រប់គ្រងដោយស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការជំនួសឧបករណ៍អ័ក្សត្រូវបានធ្វើឱ្យអាចបត់បែនបាននៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ ដោយសារតែនេះការងារចាំបាច់ទាំងអស់ចំណាយពេលមិនលើសពី ៥ នាទី។

ជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុតសម្រាប់បំពាក់ PEROCC គឺកាំបិតផ្លុំធម្មតា។ ធ្នឹមទ្រទ្រង់របស់វាត្រូវបានដាក់នៅលើអ័ក្សនៃរាងកាយហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រខាងមុខ។

រូបភាព

ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធពីចម្ងាយ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

វិស្វកម្មភៀសុនបានបង្កើតឧបករណ៍ដ៏ប៉ិនប្រសប់សម្រាប់ការអូសទាញ។ ការគាំទ្ររាងអក្សរយូត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សរបស់រាងកាយនៅចំកណ្តាលដែលមានរនាំងសម្រាប់ធ្នឹមបណ្តោយ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបញ្ចប់ដោយធ្នឹមឈើឆ្កាងធំទូលាយដែលមានម៉ោនពីរសម្រាប់រំកិលពីរជាមួយរំកិល។ ផងដែរនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលរបស់វាការរីកចំរើនបន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់ស្វែងរកមីនអាចត្រូវបានម៉ោន។ រទេះរុញនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងដីពីរបន្ទះធំ។ ដោយមានជំនួយពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនាវិកអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការអូសទាញក៏ដូចជាគ្រប់គ្រងសម្ពាធរបស់រំកិលនៅលើដី។ បន្ទុកអតិបរមានៅលើរទេះរុញគឺ ៥៥០ គីឡូក្រាម។ ដ្រាយអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែបង្កើននិងបន្ថយល្បឿនទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយរបស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះគួរតែត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងចុងនៃយានយន្តវិស្វកម្មដែលមានឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ទ្រុងវិលតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរមានដ្រាយធារាសាស្ត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការអូសទាញនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរក៏ដូចជាការលៃតម្រូវសម្ពាធលើដី។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្លាស់ទីរនាំងនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេក។ ដោយមានរទេះរុញបីដងភីអូអរអរអាចមានលទ្ធភាពឆ្លងកាត់ទទឹង ៤ ម។

ក្រុមហ៊ុន "ផៀរសុន" បានបង្កើតការរចនាដើមទ្រុងជាមួយរ៉កដែលអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកំណត់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអាចជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍។ វាត្រូវបានស្នើឱ្យជួសជុលប្រដាប់រំកិលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចប្រាំពីរនៅលើឈុតតែមួយ។ ក្លីបខ្លួនវាត្រូវបានបំពាក់ដោយសោរួមបញ្ចូលគ្នាដែលវាអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្លូវដើររបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់រទេះរុញក្នុងកំឡុងពេលអូសទាញគម្រោងផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូននូវឃ្លីបទំនេរចំនួនបី។ពីរត្រូវបានដាក់នៅលើវេទិកានៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកទី ៣ - នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

រូបភាព

PEROCC ដែលមានរនាំងនិងរ៉ាដាពីរ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

អន្ទាក់ខាងមុខអាចត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយរ៉ាដាស្វែងរក។ ក្រោយមកទៀតមានអង់តែនធំទូលាយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើការកើនឡើងពិសេស។ ការរចនានៃប៊ូមនិងដ្រាយវ៍របស់វាធានានូវការតំឡើងអង់តែននៅក្នុងទីតាំងដែលត្រូវការក៏ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានលើកឡើងនិងបន្ទាបសម្រាប់បង្គត់ដី។ នៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូនអង់តែនត្រូវបានដកចេញហើយដាក់នៅពីលើកន្លែងស្ទូចត្រី។ សញ្ញាពីរ៉ាដាទៅដល់កុងសូលរបស់ប្រតិបត្តិករដែលអាចឃ្លាំមើលស្ថានភាពដីនិងរកឃើញវត្ថុដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់បានទាន់ពេលវេលា។

នៅផ្នែកខាងស្ដាំនៃផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក PEROCC ការទ្រទ្រង់ទ្រទ្រង់សម្រាប់ការរីកចំរើនពហុមុខងារត្រូវបានតំឡើង។ ប៊ូមពីរដុំត្រូវបានជំរុញដោយធារាសាស្ត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យវារអិលក្នុងទិសដៅណាមួយនិងដំណើរការនៅមុំលើកផ្សេងៗ។ ការរចនាកែវពង្រីកនៃផ្នែកមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនកាំនៃការងារ។ ការរីកចំរើននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាវីដេអូជាច្រើនដើម្បីតាមដានការងារនិងសកម្មភាពរបស់រាងកាយ។ មានលទ្ធភាពយករាងកាយធ្វើការ ៧, ៥ ម៉ែត្រពីម៉ាស៊ីន។ សមត្ថភាពលើកអតិបរមាគឺ ៤ តោនជាមួយនឹងការឈានទៅដល់អតិបរមាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ១,៥ តោន។

អង្គភាពការងារផ្សេងៗអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ោនប៊ូមសកល។ សម្រាប់ការងារជីកដាក់ធុងប្រភេទជីកត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយចែកចេញជាពីរចំណែកហើយសមស្របសម្រាប់ប្រើជាការចាប់។ វាត្រូវបានគេស្នើផងដែរឱ្យប្រើឧបករណ៍រអិលដោយមានជំនួយពីវាដែលអាចទាញវត្ថុដែលរកឃើញចេញពីដី។ ដោយផ្ទាល់នៅលើការរីកចំរើនមានមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងសម្រាប់ធានាការផ្ទុកនៅពេលដំណើរការនៅក្នុងរបៀបស្ទូច។

រូបភាព

អង់តែនពត់ជុំវិញឧបសគ្គ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដោយមានជំនួយពីធុងឬទំពក់ម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មនឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការស្រង់ចេញនិងការបោះចោលវត្ថុដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនាវិកនៅតែស្ថិតនៅក្រោមការការពាររបស់រថពាសដែកនិងត្រូវប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យតិចតួចបំផុត។ មុខងាររបស់រថយន្តស្ទូចអាចប្រើបានទាំងការបញ្ជូនបន្ទុកផ្ទុះនិងសម្រាប់ការងារជួសជុល។ ផេនសុនវិស្វកម្មសង្កត់ធ្ងន់ថារថយន្ត PEROCC ដោយទទួលបានការខូចខាតមួយឬផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានក្រុមការងារជួសជុល។ ឧទាហរណ៍វាត្រូវការពេលមិនលើសពីមួយម៉ោងដើម្បីជំនួសកង់ខូចនិងការជួសជុលវាលផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងការជួសជុលបែបនេះរទេះខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចត្រូវបានប្រើជា Jack ហើយការតំឡើងកង់ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវត្តមាននៃឧបករណ៍ដៃ។

ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយសត្រូវរថយន្តវិស្វកម្មមានឧបករណ៍ការពារខ្លួន។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកាប៊ីនយន្ដហោះគឺជាស្ថានីយ៍អាវុធដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ Konsberg CROWS ។ ផលិតផលនេះតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តដែលមានសមត្ថភាពចាប់ពី ៥, ៥៦ ដល់ ១២, ៧ ម។ ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិកអុបទិកដោយមានជំនួយពីមេបញ្ជាការយានអាចសង្កេតឬបញ្ជាអាវុធក្នុងអាកាសធាតុណាមួយនិងគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍និងវិធានការពិសេសសំដៅបង្កើនភាពធន់នឹងការផ្ទុះយានយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC មានទំហំធំជាង។ ប្រវែងសរុបនៃយានដែលមានរទេះខាងមុខនិងខាងក្រោយឡើងដល់ ១២,២ ម៉ែត្រកម្ពស់ដោយគិតគូរពីម៉ូឌុលប្រយុទ្ធគឺ ៤,១ ម៉ែត្រការបោសសំអាតដី ៣៥០ ម។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធឈានដល់ ៣០ តោនប៉ុន្តែតម្លៃពិតប្រាកដនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើសំណុំឧបករណ៍ពិសេសដែលបានប្រើ។ លើសពីនេះការកើនឡើងកម្រិតនៃការការពារអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់ដែលត្រូវគ្នា។

ថ្វីបើមានវិមាត្រធំក៏ដោយរថពាសដែកវិស្វកម្មដែលត្រូវបានដកហូតអាវុធអាចដឹកជញ្ជូនតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលដែលរទេះរុញត្រូវបានដកចេញវិមាត្ររបស់វាត្រូវនឹងសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា C-17 និង C-5 ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅលើវេទិកាស្តង់ដារក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។

ការបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េរថយន្ត PEROCC អាចមានល្បឿនរហូតដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនក្នុងការអូសទាញគឺទាបជាងច្រើនហើយអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួន។ កាំវិលដែលមានកម្លាំងបង្វិលពេញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ១៨ ម៉ែត្រដោយការប្រើប្រាស់ការរចនាដែលមានលក្ខណៈពិសេសនិងរទេះរុញ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការធ្វើសមយុទ្ធនិងការអូសអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗរួមទាំងនៅលើផ្លូវពិបាក ៗ ។

រូបភាព

កំពុងទៅយកវត្ថុដែលបានរកឃើញ។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

គំរូដើមនៃម៉ាស៊ីនវិស្វកម្ម Pearson Engineering PEROC ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពទាំងអស់នៃគម្រោងដើមត្រូវបានសាងសង់សាកល្បងនិងបង្ហាញដល់អតិថិជនសក្តានុពលក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ។ នៅក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មផលិតផលថ្មីរបស់ខ្លួនក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្developmentន៍បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកិច្ចការជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយនិងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗ។ ជាផ្នែកមួយនៃការលើកកម្ពស់ឧបករណ៍យោធានៅលើទីផ្សារចំនួនដ៏សំខាន់នៃការផ្សព្វផ្សាយរូបថតវីដេអូជាដើមត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ លើសពីនេះទៅទៀតគំរូជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅតាំងពិពណ៌អាវុធនិងឧបករណ៍។ ដូច្នេះគម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយមានឱកាសទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អតិថិជនសក្តានុពលចំពោះមុខកងទ័ពអង់គ្លេសឬកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសទីបី។

កំណែថ្មីនៃការបើកដំណើរការវិស្វកម្មភៀរសុននិងការបោសសំអាតសមត្ថភាព / ម៉ាស៊ីន PEROCC ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងកាលពី ៥ ឆ្នាំមុនប៉ុន្តែមិនទាន់ក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការបញ្ជាទិញសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សៀរៀលនៅឡើយទេ។ ជាការពិតរថពាសដែកឯកទេសមិនធម្មតាដែលអាចទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកឯកទេសនិងអ្នកស្ម័គ្រចិត្តនៃឧបករណ៍យោធាក៏ដូចជាក្លាយជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សានិងភាពចម្រូងចម្រាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយោធានៃប្រទេសណាមួយមិនចង់បញ្ចប់កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ទេ។ មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការខ្វះចំណាប់អារម្មណ៍នេះមិនត្រូវបានគេដឹងឡើយ។ ប្រហែលជាអតិថិជនសក្តានុពលភ័យខ្លាចដោយសារលក្ខណៈជាក់លាក់នៃគំរូដែលបានស្នើ។

រូបភាព

PEROCC ជាឧបករណ៍ជីក។ ស៊ុមពីពាណិជ្ជកម្ម

ដោយគិតពីការអភិវឌ្ន៍ដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនផៃសុននិងដឹងពីជោគវាសនារបស់វាអ្នកអាចព្យាយាមធ្វើការសន្និដ្ឋានខ្លះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថារថយន្ត PEROCC មានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ លក្ខណៈវិជ្ជមាននៃគម្រោងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់តួពាណិជ្ជកម្មដែលអាចធ្វើបានដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាននូវលក្ខណៈចល័តដែលអាចទទួលយកបានក៏ដូចជាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមឧបករណ៍ស៊េរី។ លក្ខណៈដែលបានប្រកាសនៃការការពារគ្រាប់ផ្លោងនិងការការពារមីនក៏ជាបូកមួយដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗជាច្រើនដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ដោយមានជំនួយពីការស្ទូចស្ទូចម៉ាស៊ីនអាចជួយជួសជុលឧបករណ៍ផ្សេងៗផ្តល់ការងារសាងសង់។ ល។

ប្រហែលជាគុណវិបត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិចម្បងនៃគម្រោង PEROCC គឺរទេះរុញទន់ខ្សោយ។ មានហេតុផលដើម្បីជឿថាពួកគេអាចមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងមីនប្រឆាំងមនុស្សឬឧបករណ៍ផ្ទុះផ្សេងទៀតដែលមានបន្ទុកទាប។ អាវុធដែលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះត្រូវបានធានាថាអាចបំផ្លាញរទេះរុញក៏ដូចជាធ្វើឱ្យខូចឃ្លីបនិងអាចជារចនាសម្ព័ន្ធនៃការអូសទាញ។ លក្ខណៈពិសេសនៃយានយន្តវិស្វកម្មអាចក្លាយជាបញ្ហានៅក្នុងបរិបទនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគ្រឿងផ្ទុះដែលមិនត្រូវបានកែច្នៃដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅកន្លែងក្តៅ។

បិសាចវិស្វកម្ម។ រថយន្តវិស្វកម្មពហុមុខងារ PEROCC (ចក្រភពអង់គ្លេស)

គំរូដើមនៅឯការតាំងពិពណ៌។ រូបថតរបស់ Warwheels.net

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាគុណវិបត្តិនៃគម្រោងនេះអាចជាការស្នើសុំសាងសង់ម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានសមត្ថភាពដោះមីន។ រទេះរុញមានលក្ខណៈទូលំទូលាយដែលសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយរថពាសដែកពាសដែកហើយដូច្នេះមិនត្រូវការនាវាផ្ទុកយន្តហោះឯកទេសឡើយ។ ការបោសសំអាតផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវដោះមីនដែលមានយានយន្តគោលបំណងពិសេសដាច់ដោយឡែកអាចមានផលលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនិងប្រតិបត្តិការ។

ដូចឧបករណ៍សម្ភារៈយោធាប្រភេទផ្សេងៗទៀតដែរយានយន្តវិស្វកម្ម PEROCC មានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះមានទំហំធំជាងមុនហើយការអភិវឌ្ន៍ដើមមិនអាចក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃកិច្ចសន្យាជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃចក្រភពអង់គ្លេសឬប្រទេសផ្សេងទៀតឡើយ។យ៉ាងណាក៏ដោយវិស្វករផេនសុននៅតែបន្តផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មរបស់ខ្លួនហើយរង់ចាំទទួលការបញ្ជាទិញ។ ព្រឹត្តិការណ៍ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបង្ហាញថាគម្រោង PEROCC នឹងអាចឈានទៅមុខហួសការសាកល្បងគំរូដើមប៉ុន្តែអ្នកបង្កើតរបស់វានៅតែមិនអស់សង្ឃឹម។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ