រថពាសដែកនៃកម្មវិធី“ល្បាត”៖ ការការពារការពារសម្រាប់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង

រថពាសដែកនៃកម្មវិធី“ល្បាត”៖ ការការពារការពារសម្រាប់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង
រថពាសដែកនៃកម្មវិធី“ល្បាត”៖ ការការពារការពារសម្រាប់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង
Anonim

បច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិងរចនាសម្ព័ន្ធពីសមាសភាពរបស់វាគម្រោងមួយចំនួននៃរថយន្តពាសដែកកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីដែលមាននិមិត្តសញ្ញា“ល្បាត” រថយន្តពាសដែកជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនិងទំនិញធ្វើការល្បាតការឈ្លបយកការណ៍។ ល។ លើសពីនេះម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចការពារពួកគេពីការបាញ់ផ្លោងឬការបំផ្ទុះគ្រាប់មីន។ អង្គការជាច្រើននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនិងការពារជាតិបានចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធីនេះដែលជាលទ្ធផលនៃការលេចចេញនូវជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់រថពាសដែកពោរពេញដោយជោគជ័យ។ ពិចារណាអំពីឧបករណ៍ដែលស្នើដោយក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

KamAZ-43501/43502 "ល្បាត"

គំរូដំបូងនៃឧបករណ៍ដែលបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធីល្បាតត្រូវបានបង្ហាញកាលពីមួយឆ្នាំកន្លះមុននៅឯពិព័រណ៍ Interpolitex 2014 ។ វ៉ារ្យ៉ង់មួយនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ Asteys CJSC ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសារការវិវត្តរបស់វានៅក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធការពារនិងបច្ចេកវិទ្យា ។ អ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុននេះបានយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថពាសដែករបស់ពួកគេនូវតួដែលមានស្រាប់នៃប្រភេទកាម៉ាហ្ស -៤៣៥០១ ដែលពួកគេបានតំឡើងពាសដែកដើមនិងឧបករណ៍បន្ថែមចាំបាច់ទាំងអស់។ លទ្ធផលនៃការនេះគឺការលេចចេញនូវរថពាសដែកថ្មីមួយដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់អង្គភាពផ្សេងៗរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

រូបភាព

កំណែដំបូងនៃរថពាសដែក KamAZ-43501 "ល្បាត" ។ រូបថត Bastion-opk.ru

រថពាសដែក KamAZ-43501 "ល្បាត" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សរហូតដល់ ១០ នាក់ឬទំនិញដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្លូវផ្សេងៗឬនៅតាមផ្លូវ។ ការរចនានៃសមបកនេះការពារក្រុមនាវិកនិងអ្នកដំណើរពីការបាញ់ផ្លោង។ នៅពេលបង្កើតគម្រោងអ្នករចនាត្រូវគិតគូរពីតម្រូវការបន្ថែមមួយចំនួនឧទាហរណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយវិមាត្រនិងទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន។ តម្រូវការបែបនេះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនាំឱ្យមានការកែប្រែខ្លះចំពោះតួមូលដ្ឋានដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយប្រវែងនិងកម្ពស់របស់វា។

គំរូដើម "ល្បាត" ដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ ២០១៤ គឺផ្អែកលើតួរថយន្ត KamAZ-43501 ដែលបានកែប្រែ។ ផលិតផលនេះមានការរៀបចំកង់ទំហំ ៤x៤ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins ISBe ៦.៧-២៥០ ដែលមានកម្លាំង ២៦១ សេះភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខប្រាំបួនល្បឿន ZF9S1310 ។ នៅពេលបំលែងទៅជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថពាសដែកតួបានរក្សាការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើស្ពាននិងស្ពឺពាក់កណ្ដាលអេលីប។

រថពាសដែក KamAZ-43501 "ល្បាត" ទទួលបានសំបកពាសដែកដើមដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធគម្របដែលមានបរិមាណអាចរស់នៅបានដែលបង្រួបបង្រួមកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរនិងបន្ទប់កងទ័ព។ ដោយសារតែប្លង់ជាក់លាក់នៃតួមូលដ្ឋានសមបករបស់ល្បាតត្រូវបានសម្គាល់ដោយក្រណាត់ទាបនិងជាន់ខ្ពស់ល្មមនៃបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបានដែលផ្តល់ឱ្យយានយន្តនូវលក្ខណៈពិសេស។ រាងកាយរបស់រថពាសដែកត្រូវបានផ្គុំដោយការផ្សារ។ មូលដ្ឋាននៃគ្រឿងនេះគឺសន្លឹកដែកពាសដែកថ្នាក់ទី ៣ ដែលមានរាងនិងទំហំដែលត្រូវការ។ វ៉ែនតាការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ យោងតាមអ្នកអភិវឌ្,ន៍នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានតួនៃរថពាសដែកថ្មីនេះត្រូវនឹងស្តង់ដារការពារក្នុងស្រុកថ្នាក់ទី ៥ ។

នាវិកទាំងមូលនៃរថយន្តពាសដែកដែលមានជោគជ័យមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបរិមាណដែលអាចរស់នៅបានសរុប។ អ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការស្ថិតនៅពីមុខសមបកនិងមានសំភារៈចាំបាច់សំរាប់បញ្ជាម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការចុះចតកៅអីបត់ចំនួន ៩ ត្រូវបានផ្តល់ជូនតំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។អ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការមានទ្វារចំហៀងផ្ទាល់ខ្លួនហើយលើសពីនេះមានដំបូលប្រក់នៅពីលើកៅអីរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានគេស្នើឱ្យចូលទៅក្នុងបន្ទប់កងទ័ពតាមទ្វារខាងស្តាំ (នៅខាងក្រោយទ្វារមេបញ្ជាការ) ក៏ដូចជាតាមរយៈទ្វារដែលមានស្លាបតែមួយ។ មួកក៏ត្រូវបានគេកាត់ចូលទៅក្នុងដំបូលបន្ទប់ទ័ពផងដែរ។

រូបភាព

គំរូទី ៣ នៃ“ល្បាត” ពី“អេសធីស” ។ រូបថត Bastion-opk.ru

រថយន្តពាសដែកប៉ាតង់ដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០១៤ មិនមានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអាវទ្រនាប់ដែលមានប្រដាប់ចល័តអាចត្រូវបានគេដាក់នៅតាមបង្អួចនៃបន្ទប់កងទ័ពដែលមានបំណងប្រើអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិក។ នៅពេលអនាគតរថយន្តអាចទទួលបានម៉ូឌុលប្រយុទ្ធណាមួយដែលមានលក្ខណៈចាំបាច់។

រថពាសដែក KamAZ-43501 "ល្បាត" ដែលមានទំងន់សរុប ១២.៧ តោន។ ជាពិសេសរទេះរុញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៣,៦៧ ម៉ែត្រហើយកម្រាលឥដ្ឋដែលត្រូវបានគេអះអាងថាទទួលបានកម្ពស់ទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួមូលដ្ឋាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម។ ជាមួយនឹងសូចនាករដែលអាចរកបាននៃម៉ាស់និងថាមពលម៉ាស៊ីនល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដោយមានចរិតលក្ខណៈខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពធានានូវដំណោះស្រាយនៃភារកិច្ចដែលបានកំណត់នោះរថពាសដែកល្បាតស៊េរីទីមួយពីក្រុមហ៊ុនអេសធីសមានបញ្ហាខ្លះ។ របស់សំខាន់មួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់សមាសធាតុនាំចូលដែលជាប់ទាក់ទងនឹងហានិភ័យនៃការរំខាននៃការផ្គត់ផ្គង់ដោយសារហេតុផលនយោបាយ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំគម្រោងឡើងវិញដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់និងការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើទំនើបកម្មបែបនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃរថយន្តពាសដែក។

រថយន្តពាសដែកប៉ាតង់ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍កងទ័ពឆ្នាំ ២០១៥ ហើយបន្ទាប់មកនៅហាងអ៊ីនធឺប៉ូលីត-ឆ្នាំ ២០១៥ ។ គោលដៅនិងគោលបំណងនៃរថពាសដែកនៅតែដដែល - ការដឹកជញ្ជូននិងការការពារប្រជាជនការល្បាតការឈ្លបយកការណ៍។ ល។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈមួយចំនួននិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ទូទៅការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងដើមដែលប៉ះពាល់ទាំងផ្នែកខាងក្នុងនិងរូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីន។

រូបភាព

គំរូល្បាតចុង។ រូបថត Arms-expo.ru

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីបំផុតនៃគម្រោងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺតួដែលប្រើរួច។ "ល្បាត" ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើតួ KamAZ-43502 ដែលមានភាពខុសគ្នាខ្លះពី KamAZ-43501 ។ វាក៏ត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីននាំចូលដោយជំនួសវាដោយម៉ាស៊ូតក្នុងស្រុក KamAZ-740.652-260 ដែលមានកម្លាំង ២៦០ សេស។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាបាននូវលក្ខណៈសំខាន់ៗប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលឥទ្ធិពលនៃការផ្គត់ផ្គង់បរទេស។

ប្លង់ទូទៅនៃតួរថពាសដែក KamAZ-43502 "ល្បាត" នៅតែដដែលប៉ុន្តែការរចនានៃអង្គភាពនេះត្រូវបានកែប្រែ។ ជាពិសេសកម្រិតការពារមូលដ្ឋានបានធ្លាក់ចុះដល់ថ្នាក់ទី ៤ ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ូឌុលកក់បន្ថែមត្រូវបានស្នើឡើងដោយមានជំនួយពីការការពាររថយន្តពាសដែកអាចត្រូវបាននាំទៅថ្នាក់ ៦ អេ។ ជម្រើសតំឡើងទ្វារជាច្រើនត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ទ្វារចំហៀងពីរឬបីឬបួនក៏ដូចជាទ្វារខាងក្រោយដែលអាចដាក់បាននៅលើសមបក។ មួកត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើដំបូល។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមធ្យោបាយបែបនេះសម្រាប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកំណត់ដោយអតិថិជន។

នៅខាងក្នុងសំបកពាសដែកដែលមានបរិមាណ ១២ ម៉ែត្រគូបគេអាចដាក់កៅអីសម្រាប់ឆ័ត្រយោង ១០ នាក់។ ប្រសិនបើចាំបាច់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញណាមួយដែលមានទំងន់រហូតដល់ ១៥០០ គីឡូក្រាមអាចដាក់ក្នុងបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាន។ អាចអូសរ៉ឺម៉កដែលមានទំងន់សរុបរហូតដល់ ៥ តោនបើគិតពីទំហំរបស់វារថពាសដែកមិនមានភាពខុសប្លែកពីឧបករណ៍ដទៃទៀតនៃថ្នាក់នេះទេ៖ ប្រវែង ៧,១៥ ម៉ែត្រទទឹង ២,៥ ម៉ែត្រនិងកំពស់ ៣, ១ ម។

រោងចក្រថាមពលដែលបានប្រើអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តពាសដែកមានល្បឿនរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ថាមពលបម្រុងលើសពី ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ អាចយកឈ្នះហ្វដដែលមានជម្រៅរហូតដល់ ១,៧៥ ម៉ែត្រប្រឡាយដែលមានទទឹង ០,៦ ម៉ែត្រនិងឡើងទៅជញ្ជាំងដែលមានកម្ពស់ ០.៥ ម៉ែត្រ។ដើម្បីដោះស្រាយភារកិច្ចបន្ថែមម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ winch ធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ ៦០០០ គីឡូក្រាម។

រូបភាព

KamAZ-53949 "ព្យុះទីហ្វុង" / "ល្បាត-អេ" រូបថតដោយអ្នកនិពន្ធ

ក្រោយមករថយន្តពាសដែកប៉ាតង់ជំនាន់ទី ៣ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាប្រភេទទំនើបទីពីរ។ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងពត៌មានលំអិតមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់រថយន្តខ្លួនឯងនិងនាវិក។ ឧទាហរណ៍វិធានការជាក់លាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីការពារនាវិកពីឧបករណ៍ផ្ទុះ។ លើសពីនេះទៀតការកែច្នៃរបស់រថយន្តពាសដែកបានឆ្លងកាត់ការកែលម្អខ្លះ។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានៅឆ្នាំ ២០១៥ ក្រុមហ៊ុន Asteys បានបង្កើតគំរូដើមនៃរថពាសដែកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហើយបានបង្ហាញវាសម្រាប់ការសាកល្បង។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែខាងមុខនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីនោះក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងត្រូវធ្វើការសន្និដ្ឋាននិងសម្រេចចិត្តលើជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលបានស្នើ។ របាយការណ៍ថ្មីស្តីពីវឌ្នភាពនៃការធ្វើតេស្តនេះមិនទាន់លេចចេញនៅឡើយទេសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក៏មិនទាន់ដឹងដែរ។

KamAZ-53949 "ល្បាត -A"

នៅចុងឆ្នាំ ២០១៤ ព័ត៌មានបានលេចចេញអំពីរូបរាងដែលអាចធ្វើទៅបាននៃជម្រើសជំនួសរថយន្តពាសដែក Asteys ។ កាលពីប៉ុន្មានខែមុនរោងចក្រផលិតរថយន្តកាម៉ាបានបង្ហាញរថយន្តពាសដែក KamAZ-53949 "Typhoonok" ថ្មីរបស់ខ្លួនដែលដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះឧស្សាហកម្មការពារជាតិប្រឈមមុខនឹងទណ្ឌកម្មបរទេសនិងការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវសមាសធាតុនាំចូលដែលអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់វឌ្progressនភាពនៃគម្រោងមួយចំនួន។

ចំនួនដ៏ច្រើននៃគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបាននាំចូលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការរចនានៃរថពាសដែក "Typhoonok" ។ ជាពិសេសវាគឺជាម៉ាស៊ីនបរទេសនិងការបញ្ជូនដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃរោងចក្រថាមពលរបស់វា។ ស្ពាននិងសំបកកង់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនបរទេសផងដែរ។ ក្នុងន័យនេះព័ត៌មានបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានអំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងការផលិតស៊េរីឧបករណ៍និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងកងទ័ព។ ជាលទ្ធផលនៃពាក្យចចាមអារាមបែបនេះមានរបាយការណ៍អំពីការប្តូរឈ្មោះគម្រោងព្យុះទីណូណូកទៅជា“ល្បាត-អេ” និងសំណើជាបន្តបន្ទាប់នៃយាននេះទៅក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ ការសន្មតបែបនេះមិនទាន់ទទួលបានការបញ្ជាក់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។ ដូច្នេះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុនអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្developerន៍បានអះអាងថារថយន្តពាសដែកថ្មីគួរតែចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ ២០១៨ ទោះបីជាមានបញ្ហាទាំងអស់ក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរវាពិតជាមានគម្រោងផ្តល់ជូនទៅក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

រូបភាព

កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបររថយន្តល្បាត-អេ។ រូបថតដោយអ្នកនិពន្ធ

រថពាសដែក KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" គឺជារថយន្តការពារនៃការបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ប្រើនៅពេលល្បាតតំបន់នេះក្បួនរថយន្តអមដំណើរធ្វើការឈ្លបយកការណ៍និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗ។ តួរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីការការពារនាវិកពីការឆេះពីអាវុធធុនតូចនិងការបំផ្ទុះគ្រឿងផ្ទុះ។

រថពាសដែក KamAZ-53949 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins 6ISBe ៣៥០ សេះ។ និងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិច ៦ ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិពីអាលីសុន។ គួរកត់សំគាល់ថាលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះនៃគម្រោងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិចម្បងហើយអាចបង្កហានិភ័យជាក់លាក់នៅក្នុងស្ថានភាពអន្តរជាតិបច្ចុប្បន្ន។ តួរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើអ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរដោយអ៊ីដ្រូន។

"ព្យុះទីហ្វុង" / "ល្បាត-អេ" បានទទួលរាងកាយមួកដែលមានបរិមាណតែមួយ។ រាងកាយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់និងបំពាក់ដោយការការពាររួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានធាតុលោហៈនិងសេរ៉ាមិច។ គ្រឿងសឹកនេះគោរពតាមកម្រិតទី ៣ នៃស្តង់ដារ STANAG-៤៥៦៩ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកការពារនាវិកពីគ្រាប់កាំភ្លើងកាំភ្លើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរសមបកត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារមីនដែលត្រូវនឹងកំរិត ៣ កនិង ៣ ខ - បំផ្ទុះ TNT រហូតដល់ ៨ គីឡូក្រាមនៅក្រោមកង់រឺក្រោមបាត។ សមបកត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពល្អនិងការពារនាវិកពីការបាញ់ផ្លោង។ មិនមានអោបក្រសោបនៅមាត់ទ្វារឬបង្អួចទេ។

នៅខាងក្នុងបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាននៃសមបកកៅអីចំនួន ១០ ត្រូវបានតំឡើងរួមទាំងកៅអីអ្នកបើកបរផងដែរ។មានកៅអីចំនួនបួនដែលត្រូវបានតំឡើងឆ្ពោះទៅមុខក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរក៏ដូចជាប្រាំមួយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។ ទាក់ទងនឹងតម្រូវការការពារនាវិកពីផលប៉ះពាល់នៃថាមពលនៃការផ្ទុះកៅអីពិសេស "មីន" ដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសមស្របត្រូវបានប្រើ។ សម្រាប់ឡើងជិះរថយន្តគេស្នើឱ្យប្រើទ្វារចំហៀងចំនួន ៤ និងទ្វារខាងក្រោយមួយ។ ក៏មានសំបុកជាច្រើននៅលើដំបូលសមបកផងដែរ។

រូបភាព

នាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍។ រូបថតដោយអ្នកនិពន្ធ

ជាមួយនឹងទំងន់សរុប ១៤ តោនរថពាសដែក KamAZ-៥៣៩៤៩ មានសមត្ថភាពដឹកទំនិញបានរហូតដល់ ២ តោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ ១០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងជំនះឧបសគ្គផ្សេងៗ។ វិមាត្រនៃរថពាសដែកត្រូវគ្នាទៅនឹងវិមាត្រនៃយានផ្សេងទៀតដែលមានថ្នាក់ស្រដៀងគ្នា។ ប្រវែងប្រហែល ៦.៥ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ២.៥ ម៉ែត្រកម្ពស់តិចជាង ២.៧ ម៉ែត្រ

គំរូរថពាសដែក KamAZ-53949 ដំបូងត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ ២០១៣ ។ ក្រោយមកបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានបង្ហាញជាច្រើនដងនៅឯការតាំងពិពណ៌ផ្សេងៗគ្នានៃអាវុធនិងឧបករណ៍យោធា។ យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយរថយន្តពាសដែកកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តចាំបាច់យោងទៅតាមលទ្ធផលដែលវាអាចត្រូវបានអនុម័តនិងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រថយន្តផលិតដំបូងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចេញនៅឆ្នាំ ២០១៨ ។

នៅចុងឆ្នាំ ២០១៤ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាដោយសារតែការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលបាននាំចូលយ៉ាងទូលំទូលាយនោះរថពាសដែកធុនហ្វុនណូណុកប្រហែលជាមិនអាចចូលទៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីបានទេ។ ក្នុងន័យនេះព័ត៌មានដែលមិនបានបញ្ជាក់បានបង្ហាញអំពីការផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍បែបនេះដល់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថារថពាសដែកត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយដល់មេបញ្ជាការមេបញ្ជាការកងទ័ពផ្ទៃក្នុង។ ទោះយ៉ាងណាព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីគម្រោង“ព្យុះទីហ្វុង” /“ល្បាត-អេ” មិនត្រូវបានទទួលទេ។ ដូចពីមុនសារសំខាន់ៗអំពីយាននេះទាក់ទងនឹងការសាងសង់ក្នុងផលប្រយោជន៍របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ