ព័ត៌មានអំពីគម្រោងខេ ៤៣៨៦“ព្យុះទីហ្វុង -VDV”

ព័ត៌មានអំពីគម្រោងខេ ៤៣៨៦“ព្យុះទីហ្វុង -VDV”
ព័ត៌មានអំពីគម្រោងខេ ៤៣៨៦“ព្យុះទីហ្វុង -VDV”
Anonim

ការអភិវឌ្ន៍ក្នុងស្រុកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៃឧបករណ៍យោធានាពេលថ្មីៗនេះគឺរថពាសដែកព្យុះទីហ្វុង-វីឌីវីដែលមានជោគជ័យ។ រថពាសដែកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កងទ័ពអាកាសនិងស្របតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះរថយន្តប្រយុទ្ធបានចូលក្នុងការសាកល្បងរួមទាំងការប្រើប្រាស់អាវុធប្រភេទថ្មីផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះចំនួនព័ត៌មានដែលមានអំពីគម្រោងនេះបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន។ ពីរបីថ្ងៃមុនព័ត៌មានថ្មីអំពីការអភិវឌ្ន៍ប្រកបដោយជោគជ័យបានលេចចេញជាសាធារណៈ

ព័ត៌មានថ្មីអំពីរថពាសដែក“ព្យុះទីហ្វុង-វីឌីវី” បានលេចចេញមកដោយសារការបោះពុម្ពផ្សាយចុងក្រោយបង្អស់នៃប្លុកនៃមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដូចជាកាសែតអេឡិចត្រូនិកពាណិជ្ជកម្មតាតាស្តង់ស្តង់“ពាណិជ្ជកម្មតាមអ៊ីនធឺណិត” ។ នៅក្នុងអត្ថបទចុងក្រោយរបស់ពួកគេព័ត៌មានលម្អិតខ្លះនៃការអភិវឌ្ន៍និងរូបរាងបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាជោគជ័យត្រូវបានលើកឡើង។ លើសពីនេះព័ត៌មានផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនអំពីការអភិវឌ្ន៍ថ្មីការរំពឹងទុករបស់វា។ ល។ ទិន្នន័យដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យទាន់សម័យរូបភាពដែលមានស្រាប់និងបំពេញបន្ថែមជាមួយព័ត៌មានលម្អិតថ្មី

រូបភាព

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរថពាសដែកធុនទីហ្វុង-វីឌីវីខេ ៤៣៨៦ ។ រូបថត Bmpd.livejournal.com

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថារថពាសដែកធុនទីហ្វុង-វីឌីវីបានទទួលការរចនាខេ ៤៣៨៦ ។ មុននេះរថយន្តពាសដែកពីណាប៊ែរហ្សេនឆេនីមានឈ្មោះរចនារោងចក្រផលិតរថយន្តខេមអេសប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានជំនួសដោយអក្សរ“ខេ” ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាការផ្លាស់ប្តូរការរចនាបែបនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នារបស់រោងចក្រផលិតរថយន្តកាម៉ាដើម្បីធ្វើឱ្យខ្លួនវានៅឆ្ងាយពីគម្រោងយោធា។ លើសពីនេះការពិតការងារលើគម្រោងថ្មីនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រយានយន្តពិសេសដែលមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ KamAZ, OJSC Remdizel ។

ការអភិវឌ្ន៍គម្រោងថ្មីនៃរថពាសដែកសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំមុនហើយត្រូវបានបញ្ចប់តាមពេលវេលាកំណត់។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៥ អតិថិជននិងអ្នកម៉ៅការបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានការសន្យាហើយគ្រាន់តែ ៥ ខែក្រោយមកគំរូដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយដើម្បីសាកល្បង។ គម្រោងនេះមានតម្រូវការពិសេសទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុកនៃឧបករណ៍។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃការចុះចតឆត្រយោងក៏ដូចជាផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធធុនតូចនិងមីន។ លើសពីនេះតម្រូវការត្រូវបានធ្វើឡើងទាក់ទងនឹងការលួងលោមរបស់នាវិកនិងកម្លាំងចុះចត។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសមួយចំនួននៃគម្រោងត្រូវបានគេដឹង។ រថពាសដែក K4386 Typhoon-VDV ដែលមានជោគជ័យមិនដូចយានមុន ៗ នៃគ្រួសាររបស់វាទេមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ុមសម្រាប់ដំឡើងគ្រឿងសំខាន់ៗទេ។ ទាក់ទងនឹងតម្រូវការទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការចុះចតវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើគ្រឿងពាសដែកគាំទ្រដោយការដំឡើងគ្រឿងទាំងអស់នៅលើម៉ោនរបស់វា។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតស្ថាបត្យកម្មនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ ព្យុះទីហ្វុង-វីឌីវីមានទម្ងន់ស្រាលជាងរថពាសដែកធុន K53949 ពីរតោន។

រូបភាព

រូបភាពដែលគេស្គាល់ជាលើកដំបូងនៃរថពាសដែកដែលមានម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជោគជ័យ។ រូបថត Otvaga2004.mybb.ru

សមបកពាសដែកត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមប្លង់មួកនិងមានបន្ទប់ធម្មតាដែលអាចរួមបញ្ចូលបន្ទប់បញ្ជានិងបញ្ជាបាន។ កម្រិតនៃការការពារការកក់មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។ ការវិនិច្ឆ័យដោយសេចក្តីយោងបុគ្គលដោយមន្រ្តីយើងកំពុងនិយាយអំពីការការពារថ្នាក់ទី ៥ យោងតាមស្តង់ដារក្នុងស្រុក។ នេះនឹងផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធធុនតូចភាគច្រើនដែលប្រើដោយសត្រូវធម្មតា។វិធានការក៏ត្រូវបានគេយកទៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រឿងផ្ទុះផងដែរ។ នៅក្នុងការបើកសមបកនៃវ៉ែនតាពាសដែកដែលមានរាងនិងទំហំដែលត្រូវការត្រូវបានតំឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសង្កេតមើលផ្លូវនិងតំបន់ជុំវិញដោយមិនមានហានិភ័យនៃការរងរបួស។

ទម្រង់សំបកដែលត្រូវបានអភិវឌ្ already រួចហើយត្រូវបានប្រើកែប្រែតាមការអនុវត្តន៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់។ ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនកំដៅមុខដែលមានប្រដាប់ដុតកាំរស្មីខាងមុខត្រូវបានប្រើ។ ផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែកដែលមានរទេះរុញត្រូវបានភ្ជាប់។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបានដែលមានសមបកដែលស្មុគស្មាញ។ ផ្នែកខាងមុខរបស់វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយបន្ទប់ចំហៀងជាមួយនឹងការបើកទ្វារចំណែកឯផ្នែកកណ្តាលនិងខាងក្រោយមានចំនុចធំសម្រាប់ម៉ោនកង់កង់និងធុងប្រេង។ នៅពីលើរថក្រោះនិងក្លោងទ្វាររៀងៗខ្លួនមានរន្ធពិសេសដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ដាក់គ្រឿងមួយចំនួនរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនបន្ទុក។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃច្រកពិសេសទាំងនេះមានបរិមាណសម្រាប់ដឹកទំនិញបន្ថែម។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់លាតសន្ធឹងហួសពីសំបកពាសដែកបង្កើតជាច្រករបៀងសម្រាប់ចុះចតកងទ័ព។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ៣៥០ សេសត្រូវបានដាក់នៅក្រោមគម្របការពាររបស់សមបក។ យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយម៉ាស៊ីន Cummins ផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាននៃរោងចក្រថាមពល។ តួដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានអ័ក្សពីរត្រូវបានប្រើ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់អនុញ្ញាតឱ្យរថពាសដែកទម្ងន់ ១១ តោនអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងគ្របដណ្តប់រហូតដល់ ១២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងពេលចាក់ប្រេងម្តង។

រូបភាព

រថយន្តពាសដែកកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ រូបថត Bmpd.livejournal.com

គំរូដែលមានស្រាប់នៃរថពាសដែកធុនទីហ្វុង-វីឌីវីត្រូវបានបំពាក់ដោយមួកនិងទ្វារសម្រាប់ការចុះចតនិងការចុះចត។ កន្លែងធ្វើការខាងមុខនៃបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបានដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការមានទ្វារចំហៀងផ្ទាល់ខ្លួននៃប្រភេទរថយន្ត។ បន្ទប់ទ័ពត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារតឹងតែមួយដែលបើកទៅខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរ។ ចេញមកក្រៅឆត្រយោងឆត្រយោងនៅតែស្ថិតក្រោមការការពាររបស់អង្គភាពនៅលើយន្តហោះបន្ទាប់ពីនោះគាត់អាចចុះទៅដី។ មានប្រហោងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូល។

ទំហំនៃបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាននៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការដាក់អាវុធនិងកងទ័ព។ ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃយាន។ វាគឺជារចនាសម្ព័នដែលមានរាងស្មុគស្មាញដែលកាន់កាប់ចន្លោះពីជាន់ដល់ពិដាននៃបន្ទប់។ មានរន្ធនៅលើគម្របរបស់អង្គភាពសម្រាប់ចូលប្រើគ្រឿងក្នុងផ្ទះ។ លើសពីនេះទៀតអេក្រង់និងផ្ទាំងបញ្ជាម៉ូឌុលប្រយុទ្ធត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា។

ការគាំទ្របញ្ឈរនៅខាងក្នុងសមបកត្រូវបានប្រើដើម្បីតំឡើងម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជោគជ័យ។ ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធពីចម្ងាយដែលបំពាក់ដោយកាណុងនិងអាវុធកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តពាសដែកខេ ៤៣៨៦ ជាប្រព័ន្ធអាវុធ។ ពីទិន្នន័យដែលអាចរកបានវាបង្ហាញថានេះគឺជាម៉ូឌុលប្រយុទ្ធដែលបង្ហាញដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាល "ប៉េត្រេល" នៅវេទិកានាពេលថ្មីៗនេះ "កងទ័ព -២០១៦" ។ ការតំឡើងដោយប្រើកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ ៣០ មមត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងតួនៃរាងពហុកោណដែលមានលក្ខណៈពិសេស។ កាំភ្លើងយន្ត coaxial ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងស្រោមដាច់ដោយឡែកដែលមានភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃម៉ូឌុល។ ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់បែកផ្សែងនិងឧបករណ៍ការពារអេឡិចត្រូនិកផងដែរ។

កន្លែងសម្រាប់ឆ័ត្រយោងមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោយការគាំទ្រម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ។ ទាក់ទងនឹងតម្រូវការដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការការពារបន្ទប់ដាក់ពង្រាយនៃរថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីដែលស្រូបយកផ្នែកខ្លះនៃថាមពលផ្ទុះនៅក្រោមកង់ឬផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក។ អ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការគួរតែអង្គុយនៅកៅអីស្រដៀងគ្នា។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងបន្ទប់កងទ័ពគឺជាឧបករណ៍សម្រាប់ភ្ជាប់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនដល់ទាហាន។ នៅចន្លោះកៅអីចុះចតការម៉ោនពិសេសត្រូវបានដាក់នៅលើដែលកាំភ្លើងយន្តនៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់គួរតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ការរចនានៃការម៉ោនផ្តល់នូវការកាន់អាវុធដែលមានសុវត្ថិភាពក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងៗ។

រូបភាព

ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធដែលមានកាណុង ៣០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញនៅវេទិកាកងទ័ពឆ្នាំ ២០១៦ ។ រូបថត Defence.ru

យោងតាមរបាយការណ៍នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះរោងចក្រយានយន្តពិសេសបានសាងសង់គំរូដំបូងនៃរថយន្តពាសដែកជោគជ័យ។ ក្រោយមកគំរូថ្មីបានលេចចេញមក។ ដោយសារតែខ្វះម៉ូឌុលប្រយុទ្ធដែលត្រៀមរួចជាស្រេចកម្លាំងដែលមានបទពិសោធន៍ព្យុះទីហ្វុង-អាកាសត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពដែលមានរាងស្មុគស្មាញដែលអនុវត្តមុខងាររបស់ឧបករណ៍វាស់ទម្ងន់។ នៅពាក់កណ្តាលខែសីហារូបថតបានបង្ហាញពីឧបករណ៍ពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធអាវុធស្តង់ដារ។ រួចទៅហើយនៅដើមខែមិថុនាឧបករណ៍ដែលមានបទពិសោធន៍ត្រូវបានបង្ហាញដល់បញ្ជាការកងទ័ពអាកាស។

ដូចខាងក្រោមពីការបោះពុម្ភផ្សាយថ្មីៗនេះរូបរាងទូទៅនៃរថពាសដែកពោរពេញដោយជោគជ័យសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសត្រូវបានបង្កើតរួចហើយហើយទំនងជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគម្រោងនេះនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការកែសម្រួលខ្លះគួរតែធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលតេស្តផ្សេងៗ - ដោយសារតែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតកម្មមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្នុងករណីឧបករណ៍ដែលមានបទពិសោធន៍កម្រិតនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបានឈានដល់ ៥០% នៃតម្លៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាកម្រិតនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការប្រមូលផ្តុំផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់កៅអី "មីន" ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានប្រកាសនៅកម្រិត ៨០%។ នៅពេលចាប់ផ្តើមផលិតកម្មសៀរៀលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើនកំរិតមូលដ្ឋាននៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដល់ ៧០-៨០% ដោយធ្វើជាម្ចាស់នៃការផលិតគ្រឿងថ្មីមួយចំនួននិងជំនួសផលិតផលដែលផលិតដោយបរទេស។

នៅក្នុងបរិបទនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការផលិតការបោះពុម្ពផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម-អ៊ិនធឺណិតបានដកស្រង់សម្ដីរបស់អ្នកកាសែតរថយន្តអាឡិចសាន់ឌឺព្រីវ៉ាឡូវ។ គាត់កត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនបរទេសមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីទេហើយក៏មានការសង្ស័យផងដែរថាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ១០០% ត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងការផលិតរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយ។ បញ្ហាព្យួរក៏មានវត្តមានដែរ។ នៅក្នុងគម្រោងមុនខេ ៥៣៩៤៩“ព្យុះទីហ្វុង” ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើគ្រឿងដែលផលិតដោយហូឡង់ដោយសារតែអវត្តមានរបស់ក្នុងស្រុក។ រោងចក្រផលិតរថយន្តកាម៉ាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការរួចហើយនៅលើប្រព័ន្ធព្យួរទឹក។ លើសពីនេះ KamAZ ស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ developing ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពីមុនសហគ្រាសក្នុងស្រុកមិនបានដោះស្រាយជាមួយប្រធានបទទាំងនេះទេ។ លោក A. Privalov បានសន្និដ្ឋានថា៖ «ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតយើងនៅតែដឹងថាយើងនឹងត្រូវធ្វើវាដោយខ្លួនឯងដែលមិនមែនជាអ្នកមានទ្រព្យសម្បត្ដិតែមួយនៅលើចានប្រាក់ទេនឹងនាំមកនូវដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។

រូបភាព

ទិដ្ឋភាពនៃទ្វារខាងក្រោយបន្ទប់ដាក់ទ័ពនិងការគាំទ្រម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ។ រូបថត Bmpd.livejournal.com

ស្របនឹងការកើនឡើងនៃកំរិតនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើតេស្តចាំបាច់ទាំងអស់នៃឧបករណ៍។ ការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានធ្វើឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃគំរូដំបូង។ លើសពីនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើតេស្តដំណាក់កាលថ្មី។ ដូច្នេះនៅខែកញ្ញាពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគំនរគោលបំណងដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីននៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ ដោយមានជំនួយពីនីតិវិធីបែបនេះលទ្ធភាពនៃការចុះចតជាមួយឆ័ត្រយោងដោយមិនធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ជាក់។ នៅពេលអនាគតបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តរោងចក្រការធ្វើតេស្តរដ្ឋនឹងចាប់ផ្តើម។ ពេលវេលានៃការចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយទេ។

ការសន្មត់ត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីជោគវាសនាអនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់និងលទ្ធភាពនៃការចុះចតដោយប្រើប្រព័ន្ធឆត្រយោងធ្វើឱ្យរថពាសដែក K4386 Typhoon-VDV ជារថយន្តប្រយុទ្ធល្អសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋការបញ្ជាទិញអាចនឹងលេចឡើងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សៀរៀលមួយចំនួនធំដែលនឹងត្រូវចែកចាយក្នុងចំណោមអង្គភាពអាកាសជាច្រើន។

នៅក្នុងទំរង់បច្ចុប្បន្នរបស់វារថពាសដែក Typhoon-VDV គឺជារថយន្តប្រយុទ្ធដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកប្រយុទ្ធដោយអាវុធក៏ដូចជាជួយពួកគេដោយកាំភ្លើងកាណុងនិងកាំភ្លើងយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានហេតុផលដើម្បីជឿថានៅពេលអនាគតដោយផ្អែកលើគម្រោងខេ ៤៣៨៦ រថយន្តពាសដែកស៊េរីថ្មីសម្រាប់កងទ័ពអាកាសអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។លក្ខណៈនិងស្ថាបត្យកម្មនៃរថពាសដែកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតរថយន្តបញ្ជានិងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលមានម៉ូឌុលប្រយុទ្ធនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដែលផ្ទុកអាវុធជាច្រើនប្រភេទ។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងព្យុះទីហ្វុង-វីឌីវីដែលគួរកត់សំគាល់នោះគឺការអភិវឌ្ន៍តាមលំដាប់របស់កងទ័ពអាកាសនិងតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ សូមអរគុណដល់ការរចនារថយន្តពាសដែកដែលត្រូវបានសម្របតាមកម្មវិធីដែលបានគ្រោងទុក។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់គំនិតនិងដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ន៍និងការផលិតឧបករណ៍ថ្មីនាពេលអនាគត។

ព័ត៌មានអំពីគម្រោងខេ ៤៣៨៦“ព្យុះទីហ្វុង -VDV”

មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសវរសេនីយ៍ឯក V. Shamanov កំឡុងពេលស្គាល់គ្នាជាមួយរថពាសដែកថ្មីបំផុតថ្ងៃទី ២ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៦ រូបថតដោយ Military-informant.com

គម្រោងចុងក្រោយរបស់រថពាសដែកធុនទីហ្វុង-វីឌីវីខេ ៤៣៨៦ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីបំពាក់អាវុធរបស់កងទ័ពដែលកំពុងដំណើរការ។ មុននេះបញ្ជាការដ្ឋានកងកម្លាំងអាកាសបានកត់សម្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតថាការបំពាក់អាវុធប្រភេទនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៨ ។ លើសពីនេះកាលពីឆ្នាំមុនរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិស៊ែរហ្គី Shoigu បានប្រកាសពីផែនការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងកម្លាំងអាកាសនិងការធ្វើទំនើបកម្មរបស់ពួកគេជាកម្លាំងប្រតិកម្មរហ័ស។ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពការផលិតស៊េរីរថពាសដែកជាច្រើនប្រភេទបានចាប់ផ្តើមហើយ។ ដូចដែលព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗបង្ហាញថាជួរនៃអាវុធនិងឧបករណ៍ថ្មីសម្រាប់កងទ័ពអាកាសនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយគំរូជោគជ័យ។

បច្ចុប្បន្នមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧបករណ៍យោធារបស់កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរថពាសដែកនៃប្រភេទចាស់ៗជាចម្បងរថយន្តប្រយុទ្ធនៅលើអាកាសនៃម៉ូដែលទី ១ និងទី ២ ក៏ដូចជារថពាសដែក។ មិនយូរប៉ុន្មានការផ្តល់ជូននូវប៊ីឌីឌី -៤ មនិងប៊ីធីធី-អេឌីអឹមថ្មីបានចាប់ផ្តើមជះឥទ្ធិពលដល់ស្ថានភាពក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយប៉ុន្តែចំនួនឧបករណ៍ដែលត្រូវបានសាងសង់រហូតមកដល់ពេលនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពកិច្ចការដែលមានស្រាប់ឡើយ។ រូបរាងនៃយានប្រយុទ្ធដែលមានកង់ជាមួយកាណុងនិងអាវុធកាំភ្លើងយន្តអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពទូទៅនៃកងនាវានៃឧបករណ៍ដែលធានានូវអត្រាខ្ពស់នៃការបំពាក់អាវុធ។

កម្មវិធីនៃការបំពាក់អាវុធឡើងវិញរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាទូទៅនិងកងកម្លាំងអាកាសពិសេសនៅតែបន្ត។ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពគម្រោងថ្មីមួយចំនួនធំនៃឧបករណ៍និងអាវុធកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នាពេលអនាគតរថយន្តពាសដែក K4386 Typhoon-VDV នឹងក្លាយជាឧបករណ៍ថ្មីរបស់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះគាត់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តចាំបាច់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីនោះបញ្ហានៃការទទួលយកឧបករណ៍សម្រាប់សេវាកម្មនឹងត្រូវបានពិចារណា។ ក្នុងពេលនេះអ្នកឯកទេសនៃអង្គការអ្នកអភិវឌ្developerន៍និងអតិថិជនត្រូវផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យនិងកែសម្រួលគំរូដែលមានជោគជ័យ។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ