NLE Trenching Machine Mark I គម្រោងប្រយុទ្ធលេណដ្ឋាន (ចក្រភពអង់គ្លេស)

NLE Trenching Machine Mark I គម្រោងប្រយុទ្ធលេណដ្ឋាន (ចក្រភពអង់គ្លេស)
NLE Trenching Machine Mark I គម្រោងប្រយុទ្ធលេណដ្ឋាន (ចក្រភពអង់គ្លេស)
Anonim

សង្រ្គាមលោកលើកទី ១ ត្រូវបានចងចាំដោយអ្នកចូលរួមចំពោះចំនួនលេណដ្ឋានលួសស្ពាន់និងឧបសគ្គផ្សេងៗព្រមទាំងគុណលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃសង្គ្រាមលេណដ្ឋាន។ ភាពលំបាកនៃឧបករណ៍និងការយកឈ្នះមុខតំណែងនិងមធ្យោបាយការពាររបស់ពួកគេបាននាំឱ្យមានការលេចចេញនូវឧបករណ៍ថ្មីជាច្រើនប្រភេទ។ ជាពិសេសរួចទៅហើយក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាមគម្រោងដំបូងនៃឧបករណ៍ជីកដីបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំលេណដ្ឋាន។ មុនពេលផ្ទុះសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ គំនិតទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀត។ លទ្ធផលមួយក្នុងចំណោមលទ្ធផលនៃការងារថ្មីគឺការលេចចេញនូវម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យអិនអេលអិលម៉ាក ១ ឬម៉ាស៊ីនសណ្តោងទន្សាយស។

នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ ស្ថានភាពនៅទ្វីបអឺរ៉ុបកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននិងបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមដ៏ធំមួយដែលបានបង្ខំឱ្យរដ្ឋនានាយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើបច្ចេកវិទ្យានិងអាវុធរបស់កងទ័ព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរបញ្ជាការអង់គ្លេសមានគំនិតបង្កើតម៉ាស៊ីនពិសេសមួយដែលមានចលនានៅលើផែនដីដែលមានសមត្ថភាពជំនះឧបសគ្គសត្រូវ។ គំរូជោគជ័យមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់កងទ័ពរបស់ខ្លួនដែលក្នុងនោះទាហាននិងឧបករណ៍អាចចូលទៅជិតទីតាំងរបស់សត្រូវដោយឆ្លងកាត់ឧបសគ្គផ្សេងៗ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកនិពន្ធគំនិតដើមគឺនាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេសវីនស្តុន Churchill ដែលតាំងពីសម័យសង្គ្រាមធំមុនមានគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលមានលេណដ្ឋាននិងរនាំង។

NLE Trenching Machine Mark I គម្រោងប្រយុទ្ធលេណដ្ឋាន (ចក្រភពអង់គ្លេស)

លេណដ្ឋានប្រយុទ្ធនៅលើការជំនុំជម្រះ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺវីនស្តុនឆឺស៊ីល។ រូបថតរបស់ Aviarmor.net

គំនិតជាមូលដ្ឋានគឺសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនពិសេសមួយដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរផែនដី។ ភ្លាមៗមុនពេលការវាយប្រហារបច្ចេកទេសបែបនេះនៅក្រោមគម្របពេលយប់ឬអេក្រង់ផ្សែងត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចទម្លុះលេណដ្ឋានថ្មីមួយដែលមានប្រវែងនិងទទឹងយ៉ាងធំឆ្លងកាត់ឧបសគ្គរបស់សត្រូវនិងឈានដល់ជួរទីមួយនៃលេណដ្ឋានរបស់គាត់។ ការវាយប្រហារលើលេណដ្ឋានដែលជីកថ្មីដូចដែលអ្នកនិពន្ធគំនិតបានជឿជាក់អាចធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពរៀបចំសមរភូមិយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការវាយប្រហារហើយលើសពីនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវាយទាហាននិងឧបករណ៍។ "គោលដៅ" សំខាន់នៃម៉ាស៊ីនថ្មីគឺត្រូវបានគេហៅថា។ ខ្សែ Siegfried គឺជាស្មុគស្មាញនៃបន្ទាយនៅផ្នែកខាងលិចនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

សំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីមិនបានចាប់អារម្មណ៍លើនាយកដ្ឋានយោធាទេ។ ការខ្វះខាតជាច្រើននៃលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធបានក្លាយជាមូលហេតុនៃការសង្ស័យ។ បច្ចេកទេសបែបនេះមិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចល័តខ្ពស់ទេព្រោះវាអាចក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់កាំភ្លើងធំសត្រូវ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាគម្រោងនេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងទាំងក្នុងការអភិវឌ្ន៍និងទាក់ទងនឹងការសាងសង់ស៊េរីនិងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតំណែងខ្ពស់បានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិពន្ធគំនិតផ្តួចផ្តើមការងាររចនាពេញលេញ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកអភិវឌ្ of យានយន្តវិស្វកម្មនាពេលអនាគតត្រូវបានជ្រើសរើសហើយផែនការមួយចំនួនសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក៏ត្រូវបានកំណត់ផងដែរ។

ការអភិវឌ្ន៍នៃគម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកឯកទេសពីនាយកដ្ឋានរៀបចំដែនដីកងទ័ពជើងទឹក (NLE) ដែលបង្កើតឡើងជាពិសេស។ វាគឺដោយឈ្មោះរបស់អង្គការនេះហើយក៏គិតគូរពីគោលបំណងនៃបច្ចេកវិជ្ជាផងដែរគម្រោងថ្មីនេះបានទទួលឈ្មោះអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិលអិល - អិលអិលអិលអិលអិលអិលអេសអិលធីអិលធីអិល។ បនា្ទាប់មកឈ្មោះក្រៅផ្លូវការអែននីបានលេចចេញមក។ លើសពីនេះគម្រោងមិនធម្មតាមានឈ្មោះផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលផលិតឈ្មោះហៅក្រៅថាទន្សាយស (“ទន្សាយស” - ជាកិត្តិយសនៃចរិតលក្ខណៈរបស់សៀវភៅដោយឡេវីសខារ៉ូលដែលកំពុងឆ្ពោះទៅរន្ធ) បានលេចចេញមក។ឈ្មោះ“កសិកម្ម” ឈ្មោះអ្នកដាំដុះលេខ ៦ ក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរដែលធ្វើឱ្យវាអាចលាក់គោលបំណងពិតរបស់ម៉ាស៊ីន។

រូបភាព

ផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនភ្ជួររាស់និងឧបករណ៍ជីកច្រវ៉ាក់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ រូបថតសារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ / Iwm.org.uk

អ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានដែលទើបបង្កើតថ្មីមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ន៍ឧបករណ៍វិស្វកម្មដែលជាមូលហេតុដែលការងាររចនាសំខាន់នៅលើម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Ruston-Bucyrus Ltd. ក្រុមហ៊ុននេះបានចូលរួមក្នុងការផលិតឧបករណ៍ជីកនិងឧបករណ៍ជីកដីផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលនាងមានបទពិសោធន៍ដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធ។ គួរកត់សំគាល់ថាអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងអិនអេអិលឡេនឃ្រីងឃីងម៉ាកឃែរបានអនុវត្តតាមលំដាប់ថ្មីដោយភាពរីករាយដូច្នេះការអភិវឌ្ន៍មិនចំណាយពេលច្រើនទេ។ នៅចុងឆ្នាំ ១៩៣៩ អ្នកឯកទេសបានរៀបចំផ្នែកខ្លះនៃឯកសារហើយថែមទាំងធ្វើគំរូបង្ហាញទ្រង់ទ្រាយធំទៀតផង។

នៅខែធ្នូគំរូនៃលេណដ្ឋានដែលមានប្រវែងប្រហែល ១,២ ម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ លើសពីនេះ W. W. Churchill បានបង្ហាញវាដល់តំណាងមួយចំនួននៃនាយកដ្ឋានយោធារួមទាំងប្រធានអគ្គសេនាធិការនាពេលអនាគតគឺ Edmond Ironside ។ លោក Sir Ironside បានចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះហើយបានក្លាយជាអ្នកគាំទ្ររបស់ខ្លួនដែលបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការបន្តការងារនេះ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលការលើកឡើងដំបូងនៃឈ្មោះ“អ្នកដាំដុះលេខ ៦” មានតាំងពីពេលនោះមក។ ការអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការងាររចនាបាននាំឱ្យការពិតដែលថានៅថ្ងៃទី ៦ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៣៩ នាយករដ្ឋមន្រ្តី W. Churchill បានប្រកាសពីលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងអត្រាខ្ពស់។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ១៩៤១ កងទ័ពអាចទទួលបាន“ទន្សាយស” រហូតដល់ពីររយ។

នៅថ្ងៃទី ២២ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤០ ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្receivedន៍បានទទួលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់ឧបករណ៍វិស្វកម្មស៊េរីថ្មីនាពេលអនាគត។ នៅដើមខែកុម្ភៈឯកសារបន្ថែមមួយបានលេចចេញមកដោយបញ្ជាក់ពីចំនួនឧបករណ៍ដែលត្រូវការ។ កិច្ចសន្យាទី ១ គឺសាងសង់ម៉ាស៊ីនម៉ាកអិនអេអិល ២០០ ម៉ាស៊ីនម៉ាកអាយ ១ នៅក្នុងការកែប្រែថ្មើរជើង (ថ្មើរជើង) និងមន្រ្តីរថក្រោះ ៤០ នាក់។ ការកែប្រែលេណដ្ឋានខុសៗគ្នាមានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចទាក់ទងនឹងការធានានូវការងារប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការរៀបចំផលិតកម្មសៀរៀលលោក W. Churchill បានព្យាយាមធ្វើឱ្យកងទ័ពបារាំងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការអភិវឌ្ new ថ្មីនេះ។ លទ្ធភាពនៃការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមគួរតែបានរួមចំណែកដល់ការលេចឡើងនូវចំណាប់អារម្មណ៍លើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរផែនដី។

រូបភាព

កាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ដ្រាយរូបថត ២.ru

នៅចុងឆ្នាំ ១៩៣៩ ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្hadន៍បានកំណត់លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន។ គោលបំណងជាក់លាក់និងតម្រូវការមិនធម្មតាបាននាំឱ្យមានការបង្កើតនូវរូបរាងមិនស្តង់ដារនិងដើម។ ដូច្នេះរថយន្តគួរតែត្រូវបានបែងចែកជាពីរអង្គភាពធំដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនិងកាត់លេណដ្ឋាន។ លើសពីនេះគម្រោងនេះបានបង្ហាញពីគំនិតមិនធម្មតាមួយចំនួនផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងទំរង់ដែលបានបញ្ចប់រណ្តៅប្រយុទ្ធទន្សាយសមានពីរផ្នែកធំ ៗ ។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយដីហើយផ្នែកខាងក្រោយទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃបច្ចេកទេសនិងតុល្យភាពជាក់លាក់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះត្រូវប្រើផ្នែកខាងក្រោយវែងនិងធ្ងន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះចលនា។ ផ្នែកខាងមុខមានទំហំតូចជាងនិងស្រាលជាងមុនប៉ុន្តែបានដឹកឧបករណ៍គោលដៅទាំងអស់។ ផ្នែកនានាមានយន្តការតភ្ជាប់ដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទាក់ទងរបស់ពួកគេ។ ដោយបន្ទាបផ្នែកខាងមុខនាវិកអាចបង្កើនជម្រៅរណ្តៅខណៈលើកវាបន្ថយវា។

ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនលេបត្របាក់អិនអេអេអិលអិលអិលគឺជាម៉ាស៊ីនរំកិលផែនដីផ្ទាល់។ នាងបានទទួលរាងកាយដែលមានរាងស្មុគស្មាញជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខទាបដែលបើកចំហនិងឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍។ ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃសន្លឹកជាច្រើនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅមុំខុសៗគ្នា។ មានស្លឹកធំទូលាយនិងបញ្ឈរខាងលើតូចចង្អៀត។ ផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជ្រុងបញ្ឈរនិងដំបូលផ្តេក។ នៅផ្នែកខាងលើនៃជ្រុងជាប់នឹងដើមមានស៊ុមលេចចេញពីរនៃឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់។

ភ្ជួរដីមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយដើម្បីបង្កើតលេណដ្ឋាន។ វាមានផែនការរាងរាងក្រូចឆ្មារដែលមានផ្នែកខាងលើតូចចង្អៀតនិងផ្នែកខាងលើដែលពង្រីក។ ការរចនានេះបានផ្តល់នូវការបង្កើតលេណដ្ឋានផ្នែកខាងក្រោមដែលធំជាងតួរថយន្តវិស្វកម្ម។ “ស្លាប” ខាងលើនៃការចាក់សំរាមបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្វែរដីឡើងទៅម្ខាងដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានវិញ។ ភ្ជួរត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយដោយប្រើធ្នឹម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការកាត់ផ្នែកខាងក្រោមនៃនង្គ័លមានកម្ពស់ជាក់លាក់មួយនៅពីលើផ្ទៃទ្រទ្រង់។

រូបភាព

ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែកខាងក្រោយ។ រន្ធចំហៀងត្រូវបានបើកអ្នកបច្ចេកទេសកំពុងផ្តល់សេវាកម្មដល់អង្គភាព។ រូបថតសារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ / Iwm.org.uk

ការរចនាភ្ជួរដែលបានស្នើមិនបានផ្តល់នូវការរើសដីដល់ជម្រៅបាតនិងផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនឡើយ។ ដោយសារតែនេះផ្នែកខាងមុខទទួលបានមធ្យោបាយបន្ថែមសម្រាប់ការជីកនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការជីកខ្សែសង្វាក់មួយ។ នៅពីក្រោយនង្គ័លនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃថ្ងាសរបស់សមបកមានបង្អួចធំមួយដែលមានច្រវាក់ពីរដែលមានធុងតូចមួយចំនួនធំ។ ធ្មេញដាក់ធុងត្រូវបានតម្រង់ទៅខាងលើហើយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានចុកពីខាងក្រោម។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការដាក់ធុងនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវយកដីចេញពីចន្លោះខាងក្រោយនង្គ័លហើយចិញ្ចឹមវាទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែក។ នៅទីនោះវាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រមួយដែលវាត្រូវបានគេនាំចេញដោយមានជំនួយពីខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកតាមទូក។ ឧបករណ៍បញ្ចូនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅមុំមួយធានាឱ្យមានការផ្ទុកដីនៅខាងក្រៅរណ្តៅបង្កើតជាប៉ារ៉ាសិតទាប។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកខាងមុខនៃ“ទន្សាយស” មានឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រឿងផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតអង្គភាពនេះបានទទួលអ័ក្សសម្រាប់បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីរោងចក្រថាមពលទៅឧបករណ៍បំលែងដី។ នៅផ្នែកខាងមុខមានតែឧបករណ៍ពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ ការងារនាវិកមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនោះទេ។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃលេណដ្ឋានគឺជាអង្គភាពវែងដែលមានរាងចតុកោណ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃសមបកផ្នែកគឺការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកគ្របដណ្តប់ផ្នែកចំហៀង។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃប្រហោងផ្នែកមានឧបករណ៍បញ្ជូនដែលបញ្ជូនថាមពលទៅឧបករណ៍រើដី។ ក៏មានបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យតូចមួយសម្រាប់នាវិកផងដែរ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការសង្កេតមើលដីបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យមានប៉មមួយដែលមានឆ្នូតពីរដុំនៅលើដំបូល។ ការចូលទៅកាន់កន្លែងធ្វើការត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយទ្វារចំហៀង។ បន្ទប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប៉ម។ មតិព័ត៌មានត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្រោមការបញ្ជូនដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនជាមួយកង់ដ្រាយរបស់ម៉ាស៊ីនដាប់ធ័រ។

រូបភាព

ផ្នែកខាងក្រោយនៃលេណដ្ឋាន។ រូបថតសារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ / Iwm.org.uk

ដោយសារតែទំហំនិងទំងន់ធំរបស់វាផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ បន្ទប់នៅក្នុងទំរង់បែងចែកអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយមធ្យោបាយដែលមានស្រាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនរថពាសដែកធុនធ្ងន់។ ការបែងចែកនេះបានធ្វើឡើងយោងទៅតាមកម្រិតសំឡេងរវាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនវេទិកាទីបីត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដឹកជញ្ជូនផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន។

ដំបូងវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់យានយន្តវិស្វកម្មដែលជោគជ័យជាមួយម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Rolls-Royce Merlin ដែលមានកម្លាំង ១០០០ សេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ project គម្រោងវាបានបង្ហាញថាម៉ូទ័របែបនេះដែលមានកម្លាំងជាប់លាប់អាចរក្សាថាមពលបានមិនលើសពី ៨០០ សេសហើយលើសពីនេះល្បឿននៃការផលិតស៊េរីបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន។ ម៉ាស៊ីនសៀរៀលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែតំឡើងនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែមិនមែនលើឧបករណ៍ដីថ្មីទេ។ បញ្ហាម៉ាស៊ីនត្រូវបានដោះស្រាយដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Paxman-Ricardo ដែលមានកម្លាំង ៦០០ សេះ។ ពួកគេបានបង្ហាញពីលក្ខណៈដែលត្រូវការហើយក៏មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគម្រោងផ្សេងទៀតដែរ។

លេណដ្ឋានប្រយុទ្ធត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលបានម៉ាស៊ីនពីរក្នុងពេលតែមួយ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេធានាការធ្វើចលនារបស់ម៉ាស៊ីនទីពីរទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរផែនដី។ ម៉ាស៊ីន "កំពុងរត់" ដោយមានជំនួយពីការបញ្ជូនមេកានិចបានបញ្ជូនថាមពលទៅកង់បើកបរនៃទីតាំងខាងក្រោយ។ សំបុកធំ ៗ នៅសងខាងនៃសមបកត្រូវបានប្រើដើម្បីបំរើម៉ាស៊ីន។ គម្របដែលមានទំហំធំល្មមអាចបត់ចុះបានក្លាយជាវេទិកាសម្រាប់ដាក់អ្នកបច្ចេកទេស។

រូបភាព

គោលការណ៍របស់ម៉ាស៊ីន។ រូបភាព Henk.fox3000.com

រថយន្តនេះបានទទួលនូវតួដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញដោយផ្អែកលើកង្ហារដង្កូវ។ ដើម្បីណែនាំផ្លូវលំតាមបណ្តោយបរិវេណនៃផ្ទៃចំហៀងនៃសមបកកង់រុញដ៏តឹងរឹងនិងមគ្គុទ្ទេសក៍ខាងមុខត្រូវបានប្រើ។ រទេះជំនួយត្រូវបានដាក់នៅពីលើពួកវាស្ទើរតែនៅកម្រិតដំបូល។ សាខាខាងលើនៃដង្កូវត្រូវបានគាំទ្រដោយផ្លូវដែកពិសេស។ កង់ផ្លូវដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយចំនួនធំត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកដោយគ្មានការផ្អាកនិងមានគម្លាតតិចតួចបំផុត។ ចំពោះការបែងចែកត្រឹមត្រូវនៃទំងន់ធំរបស់ម៉ាស៊ីនតួបានទទួលកង់ផ្លូវចំនួន ៤២ នៅសងខាង។ ផ្លូវដែកធំដែលមានទទឹង ៦១០ មមដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធមុំត្រូវបានប្រើ។

ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយខ្សែភ្លើងឬឧបសគ្គផ្សេងទៀតនៅចំពោះមុខទីតាំងសត្រូវយានយន្តវិស្វកម្មបានទទួលថវិកាបន្ថែមខ្លះ។ នៅលើដំបូលនៃផ្នែកទាំងពីរពីនង្គ័លរហូតដល់រនាំងដែលមានរនាំងមួយចំនួនធំដែលមានភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ លួសដែលលាតសន្ធឹងត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្វែរឧបសគ្គចេញពីប៉មប៉មនិងដំបូលជាមួយនឹងគ្រឿងដែលបានតំឡើងនៅលើវា។

គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ឧបករណ៍នៅក្នុងការកែប្រែថ្មើរជើងនិងមន្ត្រី។ យាន "ថ្មើរជើង" មិនមានថវិកាបន្ថែមទេ។ ការកែប្រែលើកទី ២ ត្រូវមានជម្រាលពិសេស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថក្រោះធុនស្រាលនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈសមស្របនឹងអាចឡើងពីលេណដ្ឋានទៅផ្ទៃខាងលើតាមអង្គភាពនេះ។ ភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀតរវាងការកែប្រែទាំងពីរមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

រូបភាព

លេណដ្ឋានកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ រូបថតរបស់ Aviarmor.net

ប្រវែងសរុបនៃលេណដ្ឋានម៉ាស៊ីនអេសអិលអិលអិលនៅក្នុងទីតាំងការងារលើសពី ២៣,៦ ម៉ែត្រទទឹងអតិបរមានៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនរាប់បញ្ចូលការភ្ជួរគឺ ២,២ ម៉ែត្រកម្ពស់រហូតដល់ ៣,២ ម៉ែត្រផ្នែកខាងមុខដែលមានភ្ជួរនិងឧបករណ៍ជីក សម្រាប់ប្រវែង ៩.៣ ម៉ែត្រ … ទទឹងផ្នែកឈានដល់ ២, ២ ម, កម្ពស់ - ២, ៦ ម។ ផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកខាងក្រោយដែលត្រូវបានរុះរើមានប្រវែង ៧, ១ ម, ទទឹង ១, ៩ មនិងកំពស់ ៣, ២ ម។ កម្ពស់ខ្ពស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប៉មនាវិក។ ផ្នែកខាងក្រោយមានប្រវែង ៨,៦៤ ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ ២,៦ ម៉ែត្រទម្ងន់របស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ ១៣០ តោនក្នុងនោះ ៣០ តោនស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខ។ ទំងន់ដែលនៅសល់ត្រូវបានចែកចាយដូចខាងក្រោមៈ ៤៥ តោនសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកខាងក្រោយនិង ៥៥ តោនសំរាប់ស្តុង។

ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធត្រូវជីកចូលទៅក្នុងដីជម្រៅ ១,៥ ម៉ែត្រ។ ទទឹងលេណដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយទទឹងរបស់អង្គភាពទាបនិង ២,៣ ម៉ែត្ររូបរាងរបស់នង្គ័លនិងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ជីកជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ថែមធានានូវការបង្កើតប៉ារ៉ាសិតពីរបង្កើនកម្ពស់សរុបនៃលេណដ្ឋាន។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងយោងតាមការគណនាធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតល្បឿនពី ០.៤ ទៅ ០.៦៧ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងក្នុងកំឡុងពេលប្រយុទ្ធ - ៦៥០-១០៨០ ម៉ែល / ម៉ោង។ ក្នុងល្បឿនអតិបរមាក្នុងមួយម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ជីកដីអាច“ដំណើរការ” ដីជាង ៣៧០០ ម៉ែត្រគូបដែលមានទំងន់សរុបរហូតដល់ ៨ ពាន់តោន។

ពីកន្លែងប្រមូលផ្តុំទៅលេណដ្ឋាននាពេលអនាគតនៅលើសមរភូមិម៉ាស៊ីនទន្សាយសត្រូវផ្លាស់ទីក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាអាចបង្កើតល្បឿនរហូតដល់ ៤,៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនបំរុងប្រេងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលទៅក្នុងសមរភូមិនិងបំណែកនៃលេណដ្ឋានមួយដែលមានប្រវែងដល់ទៅរាប់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅដើមឆ្នាំ ១៩៤០ ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្receivedន៍បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផលិតយានយន្តគំរូដំបូងហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ស៊េរី។ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនិងកម្លាំងពលកម្មសំណង់ត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ខណៈពេលដែលវាមានរយៈពេលយូរយោធាអង់គ្លេសបានព្យាយាមបង្កើតគោលការណ៍សម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងលេណដ្ឋាន។ ក្រោយមកវិធីសាស្រ្តមួយចំនួនត្រូវកែសម្រួលដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបារាំង។ ការវិភាគលើវិធីសាស្រ្តនៃការបំបែកតាមរយៈការការពារដែលអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញបានបង្ហាញពីភាពគ្មានសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់លេណដ្ឋានប្រយុទ្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយលោក W. Churchill បានទទូចឱ្យរក្សាឧបករណ៍បែបនេះប៉ុន្តែគាត់បានបង្ហាញរួចមកហើយនូវសំណើដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជាទិញយានយន្តផលិតជាច្រើនដង។

រូបភាព

គំរូនិងបញ្ជាតំណាង។ រូបថតសារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ / Iwm.org.uk

មិនយូរប៉ុន្មានយោធាទីបំផុតមានការមិនពេញចិត្តចំពោះរថយន្តដើមដែលតាំងពីដើមមកបានបង្កឱ្យមានការសង្ស័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការសាងសង់គំរូនេះជិតរួចរាល់ហើយដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ការជួបប្រជុំនិងសាកល្បងវា។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤១ គំរូដំបូងនៃម៉ាស៊ីន NLE Trenching Machine Mark I ត្រូវបានសាកល្បង។ មកដល់ពេលនេះគ្មាននរណាចាត់ទុកថា“ណាលី” ជាបច្ចេកវិទ្យាពិតរបស់កងទ័ពវិស្វកម្មនោះទេប៉ុន្តែគម្រោងនៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីទស្សនៈនៃលទ្ធភាពទូទៅ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាកល្បងសមត្ថភាពពិតប្រាកដរបស់រថយន្តប្រយុទ្ធដើម។

យោងតាមរបាយការណ៍ខ្លះនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ១៩៤១ មានយានយន្តវិស្វកម្មជាងបីបួនគ្រឿងនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃការសាងសង់។ លើសពីនេះវាត្រូវបានគេនិយាយថាបន្ថែមលើគំរូដំបូងម៉ាស៊ីនជាច្រើនទៀតត្រូវបានបញ្ចប់ដែលបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់សាកល្បងផងដែរ។ យោងតាមរបាយការណ៍បែបនេះសរុបចំនួនគំរូរហូតដល់ទៅ ៥ ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។

ការធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរផែនដីថ្មីនេះមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ គំរូដើមបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមលក្ខណៈដែលបានគណនាហើយអាចដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមិនមានចក្ខុវិស័យទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធពិតប្រាកដនោះទេ។ គំនិតមិនប្រក្រតីមានគុណវិបត្តិលក្ខណៈមួយចំនួនដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

អត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់នៃគម្រោង“អ្នកដាំដុះលេខ ៦” គឺលទ្ធភាពនៃការបង្កើតលេណដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើចលនារបស់ទាហានដែលមានសុវត្ថិភាពទៅកាន់ជួរការពាររបស់សត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែររថយន្តមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាប្រែទៅជាពិបាកក្នុងការផលិតនិងដំណើរការ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើផែនដីលេណដ្ឋានមិនអាចធ្វើសមយុទ្ធបានទេដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការបង្កើតលេណដ្ឋានថ្មើរជើង។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាការចល័តទាបបានធ្វើឱ្យយានជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងសឹកដែលមានកម្រាស់ក្រាស់ដែលអាចទទួលយកបានមិនអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានេះនិងផ្តល់នូវភាពរស់រវើកដែលត្រូវការ។

រូបភាព

ម៉ូដែលទំនើបនៃលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធ។ រូបថត Henk.fox3000.com

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដែលការសាកល្បងបានចាប់ផ្តើមវាច្បាស់ថាឧបសគ្គនិងបន្ទាយមិនអាចជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍យោធាទំនើបនៅពេលប្រើបានត្រឹមត្រូវ។ កងទ័ពណាស៊ីអាឡឺម៉ង់បានយកឈ្នះលើការការពាររបស់បារាំងដោយគ្មានបញ្ហាសំខាន់ដែលវត្ថុទាំងនោះមិនអាចរារាំងការវាយលុកបាន។ នៅពេលអនាគតវិធីសាស្រ្តដែលអាចប្រើបានអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមការឈានទៅមុខដោយជោគជ័យចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានប្រើលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធទេទោះបីជាគ្មានពួកគេក៏ដោយពួកគេបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃការវាយលុក។

បើនិយាយពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការនិងយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធលេណដ្ឋានម៉ាកអិលអិលមិនអាចផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវគុណសម្បត្តិសំខាន់ណាមួយឡើយ។ ការផលិតឧបករណ៍ស៊េរីត្រូវបានលុបចោល។ គំរូដែលបានសាងសង់ (ឬគំរូដើម) បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមិនត្រូវបានត្រូវការដោយកងទ័ពទេ។ គំរូដើមបានចូលទៅក្នុងឃ្លាំងដោយគ្មានសង្ឃឹមក្នុងការវិលត្រឡប់មកសាកល្បងវិញដោយមិននិយាយពីការបន្តផលិតនិងការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរកងទ័ព។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការម៉ាស៊ីនលេបថ្នាំអេនអេលអិលអិលអិមអិល / ណិលលី / ទន្សាយស / អ្នកដាំដុះលេខ ៦ ត្រូវបានរក្សាទុកនៅមូលដ្ឋានយោធាអង់គ្លេសរហូតដល់ដើមទសវត្សទី ៥០ ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាគាត់ខ្ជះខ្ជាយកន្លែងរបស់គាត់ហើយគួរតែទៅរកអេតចាយ។ មិនយូរប៉ុន្មានគ្រឿងបរិក្ខារតែមួយគត់ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការរុះរើនិងការរលាយ។

គំនិតដើមនិងក្លាហានពេលខ្លះនាំឱ្យមានបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដនៅក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណើបែបនេះច្រើនតែមិនផ្តល់លទ្ធផលរំពឹងទុកនិងនៅតែមាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រព្រោះចង់ដឹងអំពីបច្ចេកទេស។ សំណើររបស់ W. Churchill ដើម្បីជំនះឧបសគ្គនិងការការពាររបស់សត្រូវក៏មិនបានក្លាយជាការចាប់ផ្តើមនៃបដិវត្តន៍បច្ចេកទេសបន្ទាប់ដែរ។ តាំងពីដំបូងមកយោធាមានការសង្ស័យអំពីគំនិតដើមហើយក្រោយមកមតិរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ លេណដ្ឋានប្រយុទ្ធពិសេសមួយបានប្រែទៅជាពិបាកសម្រាប់កងទ័ពហើយព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញថាបច្ចេកទេសបែបនេះមិនត្រូវការទេ។“ទន្សាយស” គ្មានអនាគតទេហើយមិនអាចជីក“ប្រហោង” តែមួយនៅសមរភូមិបានទេ។

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ