រឿងអាវុធ។ កម្មករអាកាសយានដ្ឋាន

រឿងអាវុធ។ កម្មករអាកាសយានដ្ឋាន
រឿងអាវុធ។ កម្មករអាកាសយានដ្ឋាន
Anonim

និយាយអំពីយន្តហោះរថក្រោះនិងកាំភ្លើងយើងបានព្យាយាមបង្ហាញឱ្យឃើញតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែមិនមានសមមិត្តតិចជាង។

លើកនេះយើងនឹងនិយាយអំពីឧបករណ៍ដែលអាចជួបអ្នកនៅឯអាកាសយានដ្ឋានណាមួយក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ជាការពិតវាអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានម៉ាស៊ីនទាំងនេះប្រសិនបើវាចុចខ្លាំងប៉ុន្តែវានៅតែងាយស្រួលជាមួយពួកគេ។

ដូច្នេះការតាំងពិព័រណ៌លើកដំបូងនឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ស្វែងរកប្រឆាំងយន្តហោះ Z-15-4 ។

រូបភាព

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេប្រើគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងអង្គភាពការពារអាកាសនៅឯអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបំភ្លឺដោយខ្លួនឯងនិងស្វែងរកយន្តហោះរបស់អ្នកដទៃ។

ស្ថានីយ៍ភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះប្រឆាំងយន្ដហោះ Z-15-4 គឺជាភ្លើងស្វែងរកដែលមានការណែនាំនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទីតាំងដែលត្រូវបានគេដឹកនៅខាងក្រោយឡាន ZIS-12 ។

រូបភាព

ចង្កៀងហ្វ្លុយវ៉េសត្រូវបានតំឡើងប្រភេទបិទជិតទូទៅបំផុតហ្ស -១៥-៤ (៣ - ហ្សិនទី ១៥ ទំហំកែវ ១៥០ ស។ អង្កត់ផ្ចិត ១៥០ ស។

រូបភាព
រូបភាព

ប្រភពពន្លឺគឺជាធ្នូអគ្គិសនីដែលផ្តល់អាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺរហូតដល់ ៦៥០ លានវ៉ាត់នៅជួរឬកម្ពស់បំភ្លឺរហូតដល់ ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះនេះអាចត្រូវបានបំភ្លឺនៅលើមេឃក្នុងរយៈកម្ពស់ ១២ គីឡូម៉ែត្រ។

ភ្លើងចង្កៀងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង ២០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដោយខ្លួនឯងនិងពីប្រភពថាមពលស្ថានី។

ភ្លើងស្វែងរកត្រូវបានម៉ោននៅលើរទេះរុញដែលមានកង់កៅស៊ូចំនួន ៤ ។ រទេះនោះត្រូវបានរំកិលទៅក្រោយហើយដូច្នេះពន្លឺស្វែងរកត្រូវបានដឹកទៅទីតាំង។ វាអាចធ្វើការដោយផ្ទាល់ពីតួរថយន្ត។

រូបភាព

រ៉កមួយដែលមានខ្សែអេឡិចត្រូនិចនិង winch ដៃមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះរទេះនិងកាប៊ីន។ សន្ទះបិទបើកថាមពលមានទីតាំងនៅជញ្ជាំងខាងក្រៅខាងក្រោយនៃកាប៊ីន។

រូបភាព

ស៊ីលីកុនហ្សេ -១៥-៤ ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាកងវរសេនាតូចភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានក្រុមហ៊ុនចំនួន ៣ (សមាសភាពកងអនុសេនាធំ) ។ កងអនុសេនាធំមានស្ថានីយ៍ស្វែងរកចំនួន ៤ ។ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ភ្លើងស្វែងរករួមមានការស្វែងរកយន្តហោះសត្រូវដោយមានពន្លឺនិងអមជាមួយគោលដៅរហូតដល់វាត្រូវបានបំផ្លាញដោយអាវុធ។

រូបភាព

ដោយមានជំនួយពីភ្លើងពណ៌ជាច្រើនវាលស្វែងរក (អេសអេហ្វភី) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមេឃដែលធានាដល់ប្រតិបត្តិការកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនិងប្រតិបត្តិការពេលយប់របស់យន្តហោះចម្បាំងសូវៀត។

ស្ថានីយ៍ Z-15-4B ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨-១៩៤៦ នៅរោងចក្រម៉ូស្គូ "ប្រូហ្សេកទ័រ" ។ សរុបទៅស្ថានីយ៍ស្វែងរករថយន្តចំនួន ១៥ ៥២៩ ស្ថានីយ៍ហ្ស -១៥-៤ ត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងពេលនេះ។

ទំងន់ស្ថានីយ៍ - ៦១០០ គីឡូក្រាម

ទំងន់ស្រាល - ប្រហែល ៩៥០ គីឡូក្រាម

អាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺអ័ក្ស - ៦៥០ លានវ៉

រយៈពេលនៃការដុតធ្យូងមួយគូ - ៧៥ នាទី

ជួរធ្នឹម - រហូតដល់ ១២ គីឡូម៉ែត្រ

ពេលវេលាដាក់ពង្រាយគឺប្រហែល ៨ នាទី។

ការដកប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យចេញពីភ្លើងស្វែងរក - ៦០ ម

ល្បឿនធ្វើដំណើរ - ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

នាវិកប្រយុទ្ធ - ៥ នាក់

២. នាវាដឹកប្រេងឥន្ធនៈ BZ-35, BZ-35S និង BZ-41 ។

រូបភាព

ធុងសាំង…តើមួយណាស្រួលជាង? ប៉ុន្តែការរស់នៅក្នុងជួរកងទ័ពដោយគ្មានគាត់គឺមានបញ្ហាខ្លាំង។ ការបង្កើនចំនួនឧបករណ៍នៅក្នុងកងទ័ពក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានជំរុញឱ្យអ្នករចនាទាំងអស់បង្កើតម៉ាស៊ីនសាមញ្ញប៉ុន្តែមិនអាចជំនួសបាន។

ម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងសូវៀតដំបូងនិងរីករាលដាលបំផុតគឺ BZ-35 ដែលបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៥ ។ រថយន្តហ្សីអេស -៦ ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងរាងអេលីបដែលមានចំណុះ ៣២០០ លីត្រម៉ាស៊ីនបូមពាក់កណ្តាលទីតាំងនិងបន្ទប់សម្រាប់ដៃអាវ។

រូបភាព

ប៊ីហ្សេ -៣៥ អាចបំពេញបន្ថែមនូវឧបករណ៍ជាច្រើន។ ដើម្បីធ្វើការជាមួយវារ៉ឺម៉កសាំងប៊ីស៊ីអេចដែលមានចំណុះ ១ តោនត្រូវបានផលិត។

នៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃធុងមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមួយដែលមានដងថ្លឹងសម្រាប់បើកម៉ាស៊ីនវាស់សម្ពាធសម្ពាធម៉ែត្រប្រេងនិងសូចនាករកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុង។

ប៊ីហ្សេ -៣៥ ត្រូវបានបំពាក់ដោយទុយោ (ទទួលបញ្ជូននិងបូម) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលប្រអប់ពិសេសមួយត្រូវបានផលិត។

រថយន្តនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីដំណើរការបានយ៉ាងល្អហើយត្រូវបានគេរកឃើញថាមានប្រយោជន៍ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែវាមិនបានចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។ BZ-35 ត្រូវបានដំណើរការតែដោយអាកាសយានដ្ឋានធំ ៗ នៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ ចរាចរមុនសង្គ្រាមមាន BZ-35 មិនលើសពី ១០០ គ្រឿងទេ។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមល្បឿននៃការបញ្ចូលប្រេងរថយន្តរថក្រោះនិងយន្តហោះបានក្លាយជាកត្តាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ ខ្ញុំត្រូវចេញជាបន្ទាន់ហើយនេះគឺជារបៀបដែលធុងប្រេង BZ-41 តូចមួយប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បានលេចចេញមក។

សម្រាប់វាតួនៃឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល ZiS-5 ត្រូវបានប្រើ។

រូបភាព

ទំងន់សរុបរបស់រថយន្តគឺ ៦,១ តោន។

សមត្ថភាពធុងគឺ ២៥០០ លីត្រ។

រូបភាព

សមត្ថភាពបូមអតិបរមាគឺ ៤០០ លីត្រក្នុងមួយនាទី។

ល្បឿនអតិបរមាគឺ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រូបភាព

ជាធម្មតានៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលនិងអាចឆ្លងកាត់បានពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមមករកយើងគឺ Studebaker US.6.3 ពួកគេបានត្រលប់ទៅរកគំនិតនៃការបំពេញបន្ថែមថ្នាក់ដឹកប្រេងសាំង។

បាទ / ចាសវាពិបាកសម្រាប់ហ្សីអេស -៥ ដើម្បីរក្សាអង្គភាពរថក្រោះដែលកំពុងលូតលាស់នៅនិទាឃរដូវឬរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ឬដើម្បីដើរឆ្លងកាត់ភក់ទៅកន្លែងស្ងួត "លោត" នៅក្នុងអាកាសចរណ៍។

"Studebaker" ដែលដូចដែលយើងមានកិត្តិយសប្រាប់រួចហើយបានបង្ហាញថាវាអាចទប់ទល់នឹងកខ្វក់របស់យើង។ នេះគឺជារបៀបដែល BZ-35S បានបង្ហាញខ្លួន។ ជាការពិតអេសគឺជា“Studebaker” ។

រូបភាព

BZ-35S មានធុងទាំងមូលដែលមានចំណុះ ៤៥០០ លីត្រ (ច្រើនជាង ZiS-6) នៅលើតួ Studebaker US.6.3 ដែលមានម៉ាស៊ីន Hercules JXD ៩៥ សេស។

រូបភាព

រថយន្តដែលមានទំងន់សរុប ៥.៤ តោនបានបង្កើនល្បឿនដល់ ៧២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អត្រាផ្ទេរប្រេងឥន្ធនៈគឺ ៣៧៥ លីត្រ / នាទី។

៣. ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមខ្យល់អេស -១ ។

រឿងអាវុធ។ កម្មករអាកាសយានដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៣២ ហើយមានបំណងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីន។

រូបភាព

ការបាញ់បង្ហោះនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការចាប់យកកង្ហាររបស់យន្តហោះនិងរំកិលក្រឡឹងរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធរាងជាបំពង់ដែលមានអ័ក្សពីរ។

រូបភាព

ចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៍នេះ (វាត្រូវបានគេហៅថា "ប្រម៉ោយ") ដែលបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលនៃកង្ហារយន្តហោះ។

រូបភាព

រន្ធសម្រាប់ប្រម៉ោយអាចមើលឃើញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅទីនេះ។

ឈ្នាន់បញ្ឈរដែលមានសញ្ញាលាតសន្ធឹងនិងអ័ក្សដែលបង្វិលពីករណីផ្ទេររថយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកាប៊ីន។

រូបភាព

ប្រព័ន្ធដកថាមពលបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូឌែលនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ អ្នកចាប់ផ្តើមផ្តល់ល្បឿន ១១០០-១៣០០ រូល / នាទី។ កម្ពស់ផ្ដេកនៃប្រម៉ោយគឺ ២,៩ ម៉ែត្រ។

រូបភាព
រូបភាព
រូបភាព

ដោយឈរនៅលើវេទិកាអ្នកបច្ចេកទេសយន្តហោះបានកែសំរួលទ្រនាប់និងម៉ាស៊ីនរុញបញ្ឈរ។

លក្ខណៈសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីន៖ ចំនួនបដិវត្តន៍របស់អ្នកចាប់ផ្តើម - ១១១០-១៣០០ រូល / នាទី; កម្ពស់ផ្ដេកនៃប្រម៉ោយគឺ ២,៩ ម៉ែត្រ។

រូបភាព

មូលដ្ឋាននេះគឺជាឡានដឹកទំនិញ GAZ-AA ដូចគ្នាដែលមានម៉ាស៊ីន ៤០ សេស។

4. PARM ។

រូបភាព

យានជំនិះទូទៅបំផុតសម្រាប់ជំនួយបច្ចេកទេសគឺហាងជួសជុលរថយន្តភីអឹម -៣ (ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយប្រភេទអេ) ដែលទទួលបានផ្លាហ្សាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។

វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់នៅពេលការមកដល់នៃម៉ាស៊ីននេះដែលអាកាសយានិកដែលបានអង្គុយចុះដោយបង្ខំនិងរថក្រោះខូចនិងសូម្បីតែកម្មករផ្លូវដែកក៏ពឹងផ្អែកដែរ។

រូបភាព

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងតួប្រអប់។ សំណុំ PARM រួមមាន៖

1. តុការងាររបស់ជាងដែកដែលមានអនុប្រធាន។

2. តុរបស់ជាងផ្សារដែលបានតម្លើងចុចម៉ូណូហ្វូនិកដោយដៃនិងឧបករណ៍ធ្វើឱ្យច្បាស់ដោយដៃ។

រូបភាព
រូបភាព

3. ឧបករណ៍កាត់សាំង Benzosvar ។

4. ដបអុកស៊ីសែន។

រូបភាព

5. ឡ។

រូបភាព

6. គណៈរដ្ឋមន្ត្រីដែលមានឧបករណ៍រំអិលនិងបំពេញ។

រូបភាព

7. កាំជណ្តើរនៅខាងក្រោយរាងកាយ។

8. ប្រដាប់ស្ទូចដែលអាចលើកបានដោយមានកម្លាំងលើក ៥០០ គីឡូក្រាមដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាងខាងមុខ។

រូបភាព
រូបភាព

9. ខុទ្ទកាល័យដែលមានឧបករណ៍ចាក់សោ។

ជាគោលការណ៍ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បែបនេះវាអាចអនុវត្តការងារជាច្រើនដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងកើតហេតុ។

មិនមានអ្វីច្រើនត្រូវប្រាប់នៅទីនេះទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងជាគោលការណ៍ច្បាស់លាស់និងអាចយល់បាន។ ម៉ាស៊ីនមិនស្មុគ្រស្មាញនិងមិនថ្លៃថ្នូរ, កម្មករសង្គ្រាមសមរម្យ។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកវាមិនអាចជំនួសបានទេ។

យានជំនិះទាំងអស់ដែលបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតអាចត្រូវបានគេឃើញ (ហើយមិនត្រឹមតែឃើញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះផង) នៅក្នុងសារមន្ទីរឧបករណ៍យោធារបស់យូអឹមស៊ីស៊ីនៅវឺខនយ៉ាយ៉ាភីសម៉ា។

ការប្រមូលដ៏ប្រណិតខ្ញុំសង្ឃឹមថាយូរ ៗ ទៅវានឹងអាចរកបានម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេងស្ថានីយ៍អាគុយនិងស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត។ វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មែនទេ?

ពេញនិយមតាមប្រធានបទ